3毛一公里,合資家轎“一哥”省油抗造還好開,但你要接受這點
【有車以後 話題】日產e-POWER軒逸已經上市了,其指導價為13.89-15.59萬元。不過很多人對這款車還是一知半解,今天來聊聊它的產品力以及哪些人群購買這輛車比較合適?e-POWER軒逸和普通軒
【有車以後 話題】日產e-POWER軒逸已經上市了,其指導價為13.89-15.59萬元。不過很多人對這款車還是一知半解,今天來聊聊它的產品力以及哪些人群購買這輛車比較合適?e-POWER軒逸和普通軒
[愛卡汽車 試駕原創]前不久,辦公室閒談時,同事們聊到了“最想買什麼車”的話題。一部分同事對效能車情有獨鍾,另一部分堅定地選擇了“買菜車”。大概是因為開膩了手擋鋼炮,一向熱血的我竟把選票投給了後者。我
純電動車有續航里程和補能上的短板,而燃油車使用成本高,駕駛體驗沒有電動車舒適,那增程式電動車可以說彌補了電動車和燃油車中的不足。要說增程式電動車,理想ONE在市場中很吃香,那擁有龐大使用者群體的日產軒逸
撰文、攝影:曾昭慶@新車評閱讀文章前建議先觀賞看圖說車,請選擇:(1)PC版使用者(2)手機版使用者日產e-POWER技術,是一個我既熟悉又陌生的技術。我曾在紙面上研究過這個技術的結構和原理,在2019年
對於多數人而言,這可能是最適合中國城市路況的一種動力組合了。可能你會對這句話抱有很大疑慮,但如果你看完我此次試駕的感受,或許你也會有差不多的想法,雖說不上完美,但的確是當下很妥善的解決方案。沒錯,我說
對於多數人而言,這可能是最適合中國城市路況的一種動力組合了。可能你會對這句話抱有很大疑慮,但如果你看完我此次試駕的感受,或許你也會有差不多的想法,雖說不上完美,但的確是當下很妥善的解決方案。沒錯,我說
9月29日,東風日產e-POWER軒逸在天津車展中正式首發。新車首次搭載的1.2L與e-POWER動力格外搶眼,至於外觀方面與現款車型保持一致,僅在車身兩側與車尾處添加了“e-Power”的標誌。此外