正所谓天下兴亡，匹夫有责，每个人身上或多或少承担着不同的责任，尤其是随着不断成长，身上的责任也会越来越大。对于国家而言，基础建设关乎民生，更需要全力以赴。我国基建的好名声已经传播至国外，很多国家选择与我国合作，一次又一次的让世界惊艳，中国工业征服了西方国家。它们不再一味地迷信西方标准，反而选择中国工程队承建基建项目。
虽有国家不服，但事实摆在眼前，它们也无力反驳。之前加拿大在桥梁设计上就上演过一出惨剧，这座名叫魁北克的大桥，至今都保持着悬臂桥梁跨径记录的第一名。魁北克大桥高104米，宽29米，在完工后准备剪彩前，19000吨钢筋瞬间如雨般砸向地面，巨响传至千米之外，导致75人不幸遇难。当时负责这个桥梁的是当时美国远赴盛名的设计师，为什么会发生这样的惨剧？
【魁北克大桥是一座宽29m，高104m的桥。因其177m的悬臂支撑着195m长的中间段构成主跨，迄今为止，该桥仍保持着世界第一的悬臂梁桥跨径记录。】
这座桥横跨圣劳伦斯河，在桥建立之前，人们只能通过坐船的方式过河，但在冬天河流结冰后，就会给居民的出行带来极大的不便，甚至影响到了当地经济的发展。为了解决这个问题，当地政府向国家提出修建桥梁的申请，但魁北克河非常宽，水流也很湍急，拖了几年之后，项目才得以立项。但由于该桥的跨度实在是太长了，当地的设计师难以胜任，只好聘请当时美国最有名的桥梁设计师西奥多·库珀，并开始招标。当时世界上广泛使用的钢架桥结构就是库珀提出，在桥梁设计领域有很大的贡献，所以让他来设计这座桥，完全是十拿九稳。
得知这个项目的难度后，库珀十分激动，这种极具挑战性的任务，如果建成一定会是他的代表作之一。库珀下定决心延长桥的长度，并要求建筑公司既要节约成本还要缩减工期。但在磕磕绊绊的快完成时，建筑工人发现之前打好的铆钉不稳固，桥梁的承重杆也出现了弯曲，巡视人员了解到情况后要求立刻停工，但因各种阴差阳错，工程并未停止，最终桥梁坍塌，75人当场丧命。之后，经断定是库珀高估了钢材的承受能力，成为其一生的“耻辱”。