明朝建立后，为什么瞬间成了世界上最繁荣的国家？要想富、先修路

明朝是中国封建历史上最后一个由汉人建立的王朝，它一度有着繁荣的经济。16、17世纪间，明朝曾是世界上手工业与经济最繁荣的国家之一。明朝商贸的繁荣不是没有原因，首先就是发达的交通，交通贯穿了，自然便会带动物资的运输，从而，刺激商贸的发展。而这，还得感谢朱元璋，其坐上皇位后，就开始发展交通线路。当然，是以南京为中心。后来，朱棣迁都北京后，又以北京为枢纽修了六条线路，这样中国东西南北基本就贯通了。

随着城市交通发达、农产品的商品化和手工业的发达，在全国已形成庞大的商业网络。当时的南京、北京是全国最大的商业城市；西安是西北重镇，南北大运河沿岸出现了清江浦、济宁州、临清州、天津卫、河西务等一大批新兴商业城市；在古老城市之间及周围，陆续出现了一批新兴的中小城市。然而，当权者这么做，出发点当然是为了自己，也就是为了“国库充盈”，所以，采取的方式必然是“垄断”的。而这，也带来了很大的弊端，就是“走私”的出现。当朱元璋和朱棣先后去世后，后来的皇帝们，对于日益猖獗的走私活动，压根就不知道如何治理。而走私，也变相刺激了部分商品贸易交流的频繁。朱元璋非常清楚，交通对于国家经济发展的重要性，甚至，为了修路不惜斩杀了一位大臣。当彝族女首领奢香夫人状告马晔时，朱元璋就笑着问：“我会有什么好处？”奢香夫人于是用“贵州修路”让朱元璋毫不迟疑地处决了他的开国大臣。这条长达五百六十公里的路，后来被人们称为“龙场九驿”。除此之外，朱元璋还会派出高级官员去修路，如：命令“景川侯曹震，往四川治道路”。之后，明朝的历任皇帝，也相当重视道路的建设，除了关内，关外也开始修路。在1409年（永乐七年），黑龙江、吉林地区，共修建了六条主要交通干线。

明朝中后期，陆路交通已经相当发达了，所以，商贸运输也更加便捷，这样就带动了沿路城市的经济发展。而水路交通，也一样得到了发展，京杭大运河在明朝得到了充分利用。可以说，在整个封建社会，明朝可以说是治理京杭大运河最好的一个朝代。照理来说，陆路和水路交通这么发达，商贸发展不错，税收也不会少。但是，为什么商业赋税在明朝的税收中，一直占比例不高呢？这和明朝的官员薪酬制度有关，低工资的现状迫使官员们必须积极想办法挣到更多的利益。由于税收的多少会计入吏役的“业绩”收入，对于这些没有底薪的吏役而言，在积极征税同时，当然，更多的是谋自己的福利。勒索克扣只是家常便饭，而更多的是，对一些战略物资强行征税。这样的结果，就使得商业税的大部分都飞进了官员的口袋中，而国家却没有得到太多好处。商户虽然受到了严重的“压制”，但是，走私经济与江南的丝织品贸易以及京杭大运河的沿河贸易，它们的蓬勃发展，则说明了：这些被官员“吸血”严重的区域，它们则找到了自身发展的“窍门”，那就是“联合官员”。这样，商品经济进一步得到了发展，商人的势力一日强过一日，后来，变成了官吏要依赖商人。

虽然，明朝中后期的一些皇帝，也打压过商人的势力，但是，并没有什么效果。到了万历时期，商人不但可以参加科举考试，而且，还在朝廷中培养了自己的代言人。官和商的“合作”得到了进一步加强，到了万历年间，整个朝廷可以说是“无官不商”了。魏忠贤和东林党的冲突，实则是皇权与商人势力的斗争，因为，东林党主要成员的出身，大多为中小商人家庭。到了明朝后期，官商可以说是已经把控了朝廷。商人势力的渗透，不仅仅对官场有影响，其实是更多影响了普通老百姓的生活方式和思维方式。在某种层面上，这种影响可以看成是晚明生活方式腐化的根本原因，也是导致明朝灭亡的原因之一。话说，明末的读书人可以用4个字来概括“不男不女”。这里有个“段子”，来描述当时读书人崇尚“女装”的风气。举人李乐逛街，忽然眼前一片“红光”，仔细一看，居然是身着红衣、紫衣的一群读书人，他们正结伴去参加虎丘书会。李乐是正统读书人，为此一夜未眠，后来，便写下“遍身女衣者，尽是读书人”。但是，像李乐这种信奉信仰的人太少了，他们无法扭转这个潮流。而商人则随着自己的势力越来越强，慢慢就成了领导风潮的先驱者了。奢侈用品，也越来越多，不仅超过了日常用品，连一般的农民，都会买上一二件奢侈品，否则，会被人笑话“不随潮流”。

朱元璋大力发展交通，本是想“国富”，但是，却在无形中培育一个强大的群体。而这个群体的崛起，不仅让自己的力量，影响了社会的一些民风民俗，更是影响了一个国家的朝政和走向。参考资料：【《明史·太祖本纪》、《明史·食货志》、《明朝：商品经济的兴起》】