太原，山西省省城，又称回军，古称晋阳，也称龙城，同兴之地是一幢具有4700多年历史，2500年建城史，“控带山河，踞天下之肩背”，“襟四塞之能冲，控五原之都邑”的历史古都。
在焦虑不安忙碌的家庭生活劳逸结合，这样的一个地方说不定时光放松心情心灵的绝佳之地。因龙城属多山地带易守难攻，古往今来就是兵家必争之地。也另当别论，龙城都是许多越野玩家的打卡之地，许多汽车品牌在此打卡。
6月15日，参加 “品高·致远”进退有度2020款帕杰罗超选同行，晃动12H”试驾活动，通过该试驾活动也解开了心中的猜疑。在试驾前，汽车商评有几点钟猜疑，一要外观造型是否无所更改？二是配制领域有什莫更改？等到就是承载式车身是否会有强度太少的问题？
首先在造型上不用多说，帕杰罗的造型设计一直以精选被誉为，2020款帕杰罗在外形领域转变不大，主要是增强了以“PAJERO”的溯源“潘帕斯山猫”的山猫徽章、车身拉花，出目前前轮格栅、车头门、轮毅盖等处。
配制领域，2020款帕杰罗标准配置了腾讯讯车米ALL IN CAR操作系统，该操作系统有智能北京出行情景化相互服務、个性化内容分发与强烈推荐、买车人社交媒体服務、智能手机语音系统服務、可持续经营的汽车增值服務等功能，手机语音功能适配方向盘按健唤醒，此外，无线充电器功能也无所运载。
内置型梯形结构特征车圈的承载式车身的存在，使得2020款帕杰罗做到了兼顾舒适与车身强度的目的，并做到了在车身重量减低的同一，强度也增强了二倍，此外抗剪与抗扭钢性还有大幅增强；高钢性车身结构特征大大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性。
说完这种更改，让我们直奔主题看看2020款帕杰罗的实际驾驶者是怎样的情况吧，本次试驾路经为越野试驾，整个是野外路面，没得休验到城市路面的变道情况，一些让人惋惜，没过，野外驾驶者才是帕杰罗的归处不为什？
2020款帕杰罗运载的是一台采用SOOHC(单顶置凸轮轴)技术的3.0升V6发动机，该发动机有着结构特征简易、故障率不高、耐用性差，在低发动机转速驾驶者情境下做到高扭矩輸出的特点，该发动机有着174的最大马力，和255牛米的扭矩輸出为。让人惋惜的是2020款帕杰罗不一定合乎国五标准。
在实际的驾驶者中，受制于机动车的载重量较高，在起步时有感觉到不怎么拖移感，但不一定严重，得益于自然吸气发动机的特点使得，机动车总体的加速很线性，5AT变速箱的换档也很平顺县，这套动力操作系统虽然说不是那样的优良，但胜在可靠性极高，这也更是帕杰罗一贯的风格。
在越野休验中，第代超选四驱给了我前所未有助力，熟练掌握它的车友一般了解，在时速100km/h下述，可以完成两驱、四驱、低速四驱，各种驱程模式的随意切换，把越野这个极其错综复杂的运动变得相当简易，此外，之者低速四驱下的扭矩放大功能，让帕杰罗在深度1越野时，变得更加简易更好，此外，得益于自然吸气发动机纯天然的优势与劣势，没得泄压阀干预，也就不会有生硬感，发动机转速想要多大就踩多大，机动车变道时有极好的平顺县性。
写在最后：
通过这次试驾，帕杰罗用在思想上解开了汽车商评的猜疑，总体看看，帕杰罗这三个字代表的不单单是是一辆车，而是它生动的诠释了什么是28次出征达喀尔拉力赛拉力赛，也有12次总决赛并且7连冠这一骄人成绩，目前它更多的仅仅本身人文情怀。