您的爱车有刹车不灵、停车制动无法解除等故障出现吗？不要迟疑了，说不定是您的爱车制动系统出现问题了，有问题就得赶紧检测维修，不然行车时才发现事故，后果不堪设想，下面小编为大家详细解说下怎么检测制动系统的问题和解决方法
1制动系统有空气软弱无力
液压制动系统和液版离合器系统存在空气时，制动无力，刹车不灵，离合器重，会对汽车的运行带来安全隐患。可以按照常规维修方法对液压系统进行排气。这种方法需要两个人配合对液压系统进行排气。
一个人在驾驶室不停踩制动踏板或离合器踏板。另一人在车轮旁或发动机下方拧开放油螺栓进行排气。拧开排气螺栓，用一根塑料管接着一个容器，车上的人反复踏制动踏板，从排气口开始连续流出刹车油时迅速把螺塞安上拧紧.然后再放另外的车轮。从离制动总泵最远的车轮开始排气。注意要把流出的制动液加回到制动液罐里去。
2制动系统排气没有帮手
如果途中只有一个人怎么办？建议，打破常规，将空气从分泵向总泵或从下往上排。自动挡汽车怎么开才省油 教你几个妙招
制动的原理是靠制动摩擦片与制动盘或制动鼓之间的激烈摩擦来实现的。当汽车从水中行驶过后，制动摩擦片和制动盘之间就会存水，这些水就像涂抹了一层润滑油一样，减小了摩擦力，使制动效果失灵。尤其是对于不易除水的鼓式制动器，影响更大。
1、由于离心力的作用，盘式制动器在涉水后会很快将制动盘上的水甩干，因此盘式制动在涉水后制动性能衰减现象较轻。鼓式制动器则不同，由于鼓式制动系统很容易存水，而且也不容易甩干，因此它受涉水影响较为严重。
2、鼓式制动器失灵的情形很多，不仅仅限于涉水，如在雨中行车时，虽然没有涉水，但雨水也容易进入制动鼓中；在洗车时，高压水龙头也容易使制动鼓进水。
3、在涉水前就要有制动失灵的心理准备，涉水后应在保证安全的
前提下边走边轻踩制动踏板，可以右脚踩加速踏板，左脚踩制动踏板。联系踩几次，制动片与制动鼓之间的水滴就会被摩擦掉，同时，摩擦产生的热量将制动鼓烘干，使制动恢复到原来的性能。
(2017-04-09)
制动施加系统部件
制动助力器
制动警告系统介绍
制动警告系统电气维护
(2017-07-28)
大家好！又到了和大家分享的时间，让我们滑动手指，看看今天我给大家带来了什么……
之前的几期文章把制动系统的几个主要零部件简单介绍了一下，感觉有点太繁琐了，不太切合车主朋友的实际需求。今天来个简单粗暴的，把整个液压制动系统的结构及工作原理介绍一下，尽可能的简单，让大家都能明白。
液压制动系统的结构
一般家庭轿车的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、abs泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成。
制动系统的制动管路布置有三种型式，轿车常用交叉布置式，这样当一条管路发生泄漏时，另一条管路仍起制动作用，并且制动力也较为均衡，可有效避免制动跑偏。
液压制动系统的基本工作原理
制动总泵、制动液、分泵和连接油管内充满制动液（也称为刹车油），他们组成一个封闭的压力传递系统。
当踩下制动踏板 时，推动总泵的活塞向前移，总泵内制动液的压力升高，通过油管进入各车轮的分泵，推动分泵的活塞外涨，实现脚踩制动的力向车轮制动器的传递，推动车轮制动 器实施制动。
当松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧作用下回位，分泵活塞和车轮制动动器回位，解除对车轮的制动。
下面分别说说这些部件的作用及结构制动踏板
制动踏板是司机最常接触的一个部件，它把驾驶员踩踏板的力转化为推动制动总泵活塞的力。制动踏板的行程调整是制动系统调整的重要内容。
制动踏板行程的三个主要评价指标：制动踏板的自由行程、常规制动的踏板行程及紧急制动的踏板行程。制动踏板行程过长，驾驶员会明显感觉制动性能差，对整车制动能力没有信心，同时会增加驾驶员的疲劳感且不符合人机工程的设计要求；制动踏板行程过短，整车制动粗暴，制动时乘客的前倾感严重，舒适感下降。
制动总泵
制动总泵的作用是产生高压油液通过油管传到各个轮缸，使轮缸张开推动制动蹄片产生制动力。
真空助力器
真空助力器是真空助力伺服制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。
制动液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，有合成型和矿物油型，分为dot3、dot4、dot5、dot5.1四个级别。轿车常用dot3、dot4矿物油型制动液。
制动油管
制动油管的作用是传递制动系统中的制动油液。
制动轮缸（制动分泵）
刹车分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。
踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。
鼓式制动器
鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。
盘式制动器
盘式制动器也叫碟式制动器，主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动��擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。
与封闭式的鼓式制动器不同的是，盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去，拥有很好的制动效能，现在已广泛应用于轿车上。
abs油泵
现在的轿车上，abs已经是标配。abs油泵是它的核心部件，主要由电磁阀、控制活塞、液压泵和储能器等组成，是在原液压制动系统中增设一套液压控制装置，控制制动管路中容积的增减，以控制制动压力的变化。
制动力如何产生的
关于制动力的理论非常深奥，大家只要知道以下几点就好了：
1制动力来自路面对车轮的一个反作用力，当然这个反作用力的诱导即是制动片与旋转的制动盘或制动鼓接触磨擦产生的磨擦力矩；
2制动力不仅取决于摩擦力矩，还取决于轮胎与路面间的附着力（它等于轮胎上的垂直负荷与轮胎和路面间的附着系数的乘积），即制动力最大只能等于附着力。而磨擦力 的大小决定于轮缸的张力，摩擦系数和制动鼓及制动蹄的尺寸。
3当制动力等于附着力时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖滑使胎面局部严重磨损，在路面 上留下一条黑色的拖印。同时，使胎面产生局部高温，胎面局部稀化，好象轮胎与路面间被一层润滑剂隔开，使附着系数下降。因此最大制动力和最短的制动距离， 是在车轮将要抱死而未完全抱死时出现的。
老侯点评：
事实上制动系统也是驾驶员最为关心的一套装置，因为它直接关系到行车安全。一套好的制动系统，不仅各零部件要稳定可靠，各零部件之间的协调配合也很重要，这就要看各制造商的调校能力了。我们踩刹车时，脚感的软硬、行程的大小，都是由厂家调校出来的。
今天的文章就到这里了，大家再次动动手指，点点关注。青山不改绿水长流，下次再见！
(2017-04-07)
河北张家口市货车撞向公交站事故，目前已致8人死亡6人受伤。 @央视新闻
昨日（9月16日）发生在河北张家口市的货车撞向公交站事故，目前已致8人死亡、6人受伤，其中两名重伤者仍处在危险期。
今天（9月17日），警方通报，经勘查，认定事故系肇事车制动失灵所致。目前59岁的唐山籍肇事司机刘田柱已被刑拘。
监控视频显示，9月16日8时17分20秒左右，一辆由东向西行驶的载有建筑材料的大货车，突然冲过十字路口，撞上一辆黑色轿车后，失控侧翻，并快速滑向路边的一个公交站台，大货车上的建筑材料瞬间将站台和候车市民掩埋。
目击者武先生介绍，事发时他正驾车上班，当行驶在五一路口时，突然看见一辆大货车从五一路东大街直冲下来，大货车迅速穿过林园路与五一路交叉路口，又直冲13路公交站台。
另一位目击者说，当时正值上班高峰期，等待公交车的约有20多人，大货车冲过来人们避让不及。
以下为网友评论：
网友“云南澎友”：太恐怖！
网友“1193317420”：主要问题：1、是否超速行驶？2、货车是否在允许时间段内进入城区？3、刹车失灵是否因未按期维修造成？是否有超期工作配件？
网友“徐赤涛”：城区大货车应该限速20km
网友“日向光”：视频里说反应太慢的人，是在幸灾乐祸么？
网友“1053285140”：大货车就是夺命利器！
(1970-01-01)