据媒体报道，10月18日，一架从安庆飞往昆明的航班再次发生乘客登机时向飞机发动机抛硬币的事件。此情此景，小伙伴们是不是颇为熟悉？没错，今年六月，同样的一幕也曾在上海浦东机场上演，当时还引起了广泛的道德争论。“活久见”系列连续上演，着实让人不由地感叹：乱哄哄你方唱罢我登场，甚荒唐！
不过，感叹之余，也有不少人疑惑：一枚小小的硬币而已，究竟能给飞机带来多大影响呢？
通常，在飞机起飞前，地勤人员都会对跑道进行细致地检查和清扫。尽管如此，往往还是会存在一些漏网之鱼，比如砂砾、石块、金属块、螺丝钉等小物体。当飞机发动机启动后会产生吸引力极大的进气气流，很容易将这些物体吸入发动机的气流通道内，它们在发动机内部横冲直撞，使风扇、压气机叶片等部件伤痕累累，遍布凹坑和缺口，从而影响发动机的性能和结构安全。
对于这类由石块、金属块等硬物冲击发动机部件造成的损伤，有个专业的说法——硬物冲击损伤。
其实，自从喷气式发动机问世以来，飞机因吸入异物而危害飞行安全的事件就屡见不鲜。对此，人们已经提出了多种预防措施，除了前文提及的跑道外物清扫，人们还在发动机进气口设置了防护罩，但无奈的是，这些措施都无法阻挡毫米尺度的微小砂砾入侵发动机。这些小家伙尚且经常给工程师们造成意想不到的麻烦，尺度达到厘米级别的硬币所带来的后果不言而喻。
我们知道，现代飞机发动机常采用钛合金和先进复合材料等制造，这些材料强度很高，而且在设计时就已经考虑了硬物冲击的因素。因此，虽然发动机叶片为满足气动性能而普遍形体单薄，但一般情况下，一枚硬币的冲击并不会立刻导致风扇和压气机的叶片断裂。
然而，发动机作为飞机的心脏，其“现代工业皇冠上的明珠”的名号可不是白叫的，它是一个极其复杂的系统，所承受的载荷亦十分复杂。对于发动机叶片，它需要同时面对高速旋转产生的强大离心力、进气气流产生的高速冲击、转子不平衡引发的振动等诸多复杂载荷。这本就使叶片压力山大，而硬币的冲击无疑是雪上加霜，即使它带给叶片的局部组织变形和应力集中并不大，可在频率动辄达上千赫兹的载荷面前，叶片稍不留神就会迅速因疲劳而断裂（关于金属疲劳请戳：看似坚硬的金属为什么也会疲劳呢？）。
叶片的断裂常常会酿成严重的灾难，1996年，一架达美航空的1288次航班在从美国彭萨科拉起飞时，就曾发生过发动机叶片断裂飞出，导致坐在发动机附近的2名乘客死亡多人受伤的惨剧。
虽说随着技术的进步，飞机发动机抵抗硬物冲击的能力越来越强悍，但飞行安全无小事，一枚硬币依然很可能意味着机毁人亡。退一万步说，即使侥幸没有造成人员伤亡，但也必定会使很多叶片损毁。要知道，叶片的造价堪比黄金，大量维修或更换损伤的叶片，势必需要大量的人力和资金成本。如此看来，即使为了自己的荷包，也不要再撒币了！