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中国航空工业集团公司背景展板上显示中国正在研制第四代涡轮风扇发动机
国产9500公斤推力轮风扇发动机
中国第四代战斗机所需的发动机即中国第四代发动机的最新消息：已经进入试验阶段。
从得到的消息来看，中国将在2020年前后正式投产这种全新的发动机，目前还没有被命名。作为第四代战斗机关键的核心部件发动机。目前有 消息说已经进入了试验阶段，包括机体组建的分布测试。但是为何这个计划依旧要拖延到2020年？原因很多，发动机公司方面认为，主要因为中国第四代战斗机 机体设计，还需要进一步完善。此外早期第四代可能会暂时使用进口发动机。这说明中国目前第四代战斗机计划不但在进行机体设计同时还在设计发动机。而且展商 工作人员称这种发动机将采用矢量喷口技术以及全数字化发动机控制系统，同时发动机推重比比现有发动机提高了近2个档次。因此可以这样说，现有的所谓网络上 流传的第四代战斗机方案只能是一种设想。而就算是有实际机体，也需要使用俄罗斯发动机例如AN41F。
因此对所谓中国第四代战斗机是否已经出炉？恐怕还需要有待考证。从了解到的情况来看我们只能说第四代中国战斗机还在继续研发中
一颗孤独寂寞的心需要关注来抚慰，我需要关注，因为关注让你我更亲近。
旅客正在登机，八旬老太将一把硬币扔进发动机……
2017-06-27
民航资源网
今天下午，有一名微博认证为“民航飞行员”的网友发帖称：“今天中午的今天中午的某航0380航班，上海浦东飞广州，在浦东因为有一名老年旅客扔了很多硬币进发动机……已捡出一些硬币，现在全体旅客下飞机，重新检查飞机，航班延误无时刻，警察正处理中。”
这是把发动机当许愿池了？？
随后有朋友在朋友圈里发文表示确有其事，该乘客“以为投硬币保平安，登机时往飞机发动机里投了一枚硬币，导致起飞不了”。并透露该航班为CZ380。
目前经过多家媒体确认，南方航空确有一航班因乘客造成飞机故障而无法起飞，涉事的乘客为一位老太太，也确有硬币被发现扔进发动机，其是否有精神问题需要进一步鉴定，更多具体情况也仍在核实之中。
中国南方航空也在刚才发出回应，回应内容如下：
2017年6月27日，原计划12:40起飞的南航CZ380航班（浦东-广州），一名老年旅客在登机过程中向飞机发动机投掷硬币，导致航班延误。涉事旅客已被公安部门带走调查。为确保飞行安全，南航维修部门对飞机发动机进行了全面检查，至16:53，发动机已经检修完毕，飞机可以安全起飞。
在此，南航提醒广大旅客，乘坐飞机时应遵守民航相关法律、法规，禁止做出危害航空安全行为。
上海机场公安也于随后通报：
6月27日12时许，一旅客在浦东机场登机时在客梯上向外抛掷硬币，被同行的旅客发现后报警。经调查，涉事旅客邱某（女，80岁，无违法犯罪和精神疾病史）称其抛掷硬币是为祈求飞行平安。后据邱某邻居反映，邱某平日信佛。目前，经安全检查，警方在现场找到9枚硬币，其中1枚落在发动机内，其余则落在附近地面。经航空公司检查后，航班乘客正在重新登机准备起飞。相关情况正在进一步调查中。
有网友评论：
庄之蝶83：老大娘～您下次可以多准备点儿，直接给机长就行，比往发动机里扔更能保您平安
颗粒Bayern：在发动机里找硬币。。知道要找多久嘛。。。曾经换发找不到一个十字头。。整个班组三十个人找了快五个小时。。。这个硬币差不多了
林白林奈：如果过安检不收火种，是不是还要焚香烧纸磕头啊
魏魏魏vgroven：设计了各式各样防护措施，防鸟防雷防不住大爷许愿要投币
大清国又回来啦：放滑梯30万，拆发动机，上海一套房没了。
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场
(2017-06-27)
昨日，一则“‘向发动机扔硬币致航班取消’再现，涉事乘客被控制”的新闻引起了社会热议。由于第一次坐飞机，一80岁老太为求平安，居然向飞机发动机投掷硬币祈福，为此，网友表示这哪是老奶奶无知啊，这分明是“恐怖袭击未遂”啊。幸好有被细心的乘客发现，不然后果将会不堪设想。
如今，老人扰乱社会秩序的事件见诸报端，“老年人跌倒讹人”、“老年人抢座引争执”，“广场舞大妈大爷与年轻人争球场大打出手”……有人称城管、大妈和老年人是破坏社会秩序的“三大主力”。每个社会群体中总会出现一些“坏人”，就像是那些争座的老年人，他们倚老卖老装腔作势，但是笔者相信，大多数老人都是无心之过，就像向飞机发动机仍硬币的老人一样，他们固执已见，与社会发展相脱节，在科技与信息革命的大背景下，显得力不从心。
活到老学到老绝不是空谈。以前，老年人代表着“智慧”和“阅历”，如今，我们却“不敢扶”甚至闻“老”色变，其实，老人们也承受着不小的压力和形象误解，想要改变，老年人应做好必要的知识储备，主动更新自己的思想，不迷行不传谣，懂法用法，如果能如此，不仅能降低自己的风险，也是为别人着想的表现。
(2017-10-21)
汽车发动机与飞机发动机区别：
1、汽车中是活塞发动机，飞机的是涡扇发动机。飞机的发动机叫“turbine”，汽车的发动机叫“engine”。 turbine是依靠部件旋转运动做功的能量转换装置。 engine是依靠部件往复运动做功的能量转换装置。
2、汽车发动机的气缸呈一行排列，而飞机发动机的气缸呈圆周排列。气缸数量也不同，汽车一般是4缸，少数为6缸或8缸，而飞机一般为12缸，甚至更多。
3、航空发动机自重较轻，马力强劲，对散热问题较易解决，汽车发动机则相反。
4、汽车发动机一般使用柴油、汽油作为燃料。飞机发动机一般使用航空煤油，密度介于煤油和汽油之间，比汽油重，热值较高。
5、汽车发动机: 曲轴动力输出进行驱动, 属于内燃机。飞机发动机: 燃烧气流进行推进驱动, 属于外燃机。
汽车发动机与飞机发动机相同点：
1、两者在工作原理上没有区别，都是用气缸、活塞、曲轴将活塞的直线运动转换成圆周运 动。
2、两者都是利用燃料燃烧产生燃气做工。
以下为网友评论：
网友“我没钱shizen”：涡轮风扇发动机还有气缸？
(2017-10-09)
10月18日下午，在祥鹏航空8L9960(安庆-昆明)航班乘客登机过程中，一名76岁老太，为“祈求平安”，向飞机发动机投掷了一枚硬币，安庆机场机务人员发现后，立即予以制止并并取消了此次航班，安排对发动机进行全面检查，后续该航班计划于19日上午进行补班。公安机关正在依法对老太进行调查处理。
这种事情已经不是第一次出现了。
就在今年6月27日，南航CZ380由浦东打算飞往广州的航班，登机过程中，一名老太太向发动机扔了一把硬币“祈福”，导致航班延误了5个多小时。
是什么样的一种心理认知能使这些人做出如此荒唐的事？
书评君分析，最主要的原因是无知和迷信，这在发展落后的地方尤其显著，虽然不算普遍，但也占了很大的比例。
稍微留神一下，就会发现封建迷信活动在我们身边时有发生。除丧葬事项上吹打念经、超度亡灵之外，一些人每年春节都要请神送神就是证明。
这种无知和迷信让人对于生命中的荒谬和罪恶一无所知。各种流传在街头巷尾的忌讳、算命瞎子手里的一道符以及每天磕头上香的各类神仙，不仅浪费了人们的钱财和精力，而且毒害人们的思想。
一些人为搞封建迷信不惜倾家荡产，散尽家财。还有的严重危害社会治安，破坏正常的社会秩序，危害他人的生命财产安全，也严重阻碍了整个社会精神文明的提升。
说穿了就是不懂科学真理，失去了理性思考，盲目相信根本不存在的神灵仙子，作了迷信邪说的俘虏。
诚然，宗教能在一定程度上给人以终极的慰藉，但绝不是迷信，迷信带来的只是祸害。
一个丧失理智的人，不仅是对自己生命的不负责任，更是对他人的不负责。
我们有时候觉得一些事做的不对，就是没有勇气去反思哪里不对，更没有改变的魄力，别人做我也做，别人不做我也不敢。
华夏民族的优良传统不能被这些假象所蒙蔽，要靠科学知识和科学精神的普及和传播，循序渐进改变这些人的思想，把心思用在学科学、讲科学、用科学上来。
奉劝那些丧失理智的人，最灵验的祈求，就是理智的好好做自己。
文章原创，转载须授权。
(2017-10-19)
涡扇发动机具有较大的推动力，低噪音，高效率，低耗油，可远航等优点足以让涡扇发动机更加有利于飞机飞行，但是越是高精尖的东西就必定存在更高的难度，涡扇发动机风扇直径大对风的阻力自然就增大了因此设计难度也增大了。
而大型涡扇发动机具有诱人的优势，性能强，大于200吨的机重也可起飞，这为战斗机所需携带重武器和补给等提供有利空间，它还可以让飞机以800公里的惊人时速穿越陆地和海洋上空，并且可持续飞行数千里而不出现故障更不用说事故，这些让人惊讶的优点取决于强大国力和全世界最优秀的技术和最专业的技术人员支持。
中国自新中国成立改革开放以来的变化是巨大的，自然发展绝不会拘泥于当下，反而更家先前看着力于未来。所以在这种非常有价值的领域固然会不顾一切的投入研究。
技术的研发不仅是对本国军力的升级更加是对中国拥有自主建造飞机的能力提升从而不再依赖于外国，并且在掌握技术后可大量生产并售往国外以获得巨额的利润，既增强了军力有增加经济收入，一石二鸟！
这一技术的亮相使俄罗斯智库的报道中就有着浓浓的羡慕之情，他们对中国涡扇发动机使用做了前瞻性分析，称往后的20年中国需要购买大量架商用飞机和大量架商务飞机而这些飞机总的需要装配上千台涡扇发动机，军方则需要至少其中一半的发动机，俄方用大量的需求来质疑中方的发展可行性这显然是一种待着酸味的评价，但也侧面表现了俄对中技术上发展的感叹。
(2017-10-22)
祥鹏航空18日晚通过其官网微博发布消息称，10月18日，祥鹏航空8L9960（安庆-昆明）航班在乘客登机过程中，一名乘客向飞机发动机投掷物品，安庆机场机务人员发现后。
又有人向飞机发动机扔硬币 导致飞机要做大体检停飞男子被带走
立即予以制止并对飞机进行了检查，随后，机务人员在飞机发动机旁地面发现一枚硬币。为确保飞行安全，祥鹏航空取消了此次航班，安排飞机停场并对发动机进行全面检查。
(2017-10-19)
超音速冲压发动机采用超音速进气道，燃烧室入口为亚音速气流，采用收敛形或收敛扩散形喷管
今天喷气式飞机使用的最普通的喷气发动机是涡扇喷气发动机
带有外涵道的喷气发动机的早期设计出现在20世纪30年代。
由于对风扇叶片设计制造的要求非常高，因此直到60年代，人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片
涡扇喷气发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，发动机利用气压机先对进入发动机的空气进行压缩，压缩的空气和燃料混合并被点燃，随后气体爆炸推动飞机前进，后面的涡扇和前面的压缩机处在同一根轴上。
超音速燃烧发动机同涡扇喷气发动机存在不同。
(2017-10-05)
老太往飞机发动机里扔硬币祈福，结果......发动机：我像许愿池吗？
2017-06-28
央广网
“乘客你好，刚登机的时候有位乘客往发动机里抛撒了一把硬币，我们需要进一步排查，请耐心等候……”
这样令人无语的事不是段子，它就发生在昨天中午的上海浦东机场，据悉涉事的乘客为80岁的老太，而她投币竟是为了祈祷平安。
到底发生了什么？
当班乘务长回忆说：“旅客当时说，看到好像有硬币掉进了发动机。”乘务长第一时间将信息通知机组，机组确认后向机场单位、管制部门报告情况。机务人员也赶到现场检查。
经勘查，机务人员在飞机发动机附近共发现9枚硬币，其中2枚5角硬币，6枚1角硬币，发动机内部1枚1角硬币。涉事人员也很快被锁定为一名年过八旬的老太太。
据南航上海分公司地服部介绍，老人一行共四人，还有老伴和女儿女婿。因行动不便，申请了轮椅服务，地服人员将四人送至机下。
据了解，老人在行至客梯中部时，向发动机抛撒硬币，在客梯下检票和舱门口迎宾的工作人员均未能发现异动。所幸，老太太扔硬币的举动被身后的旅客看到并报告。
随后，近150名旅客下机等候，滞留机场。机场公安到场介入调查。
南航官方微博消息显示，涉事旅客已被公安部门带走调查。为确保飞行安全，维修部门对飞机发动机进行了全面检查，至27日16:53，发动机已经检修完毕。该航班随后起飞。
上海警方表示，经上海市公安局国际机场分局调查，涉事旅客邱某（女，80岁，无违法犯罪和精神疾病记录），称其抛掷硬币是为祈求平安。据邱某邻居反映，邱某平日信佛。经安全检查，在现场找到9枚硬币，其中1枚落在发动机内，其余落在附近地面。相关情况正在进一步调查中。
网友：？？？
@云音乐故事集：发动机：我长得像许愿池吗？
@Pawn瓜：所幸还没起飞，不然空中发动机故障……那么现在，按照A320算，新型的LEAP-1发动机价格大概在3000W美元不到，现在拆开维护一下的话……请这人赔钱吧~能记住一辈子~~~
_千千阙歌：传说中的一元夺宝？？
帆小帆flying：一套独栋没了……这辈子就给这硬币打工了……
iDarcy_：简直是谋杀
卫视保洁师：肇事者要倾家荡产了吧
单身狗阿撸：硬币保平安，正面没事，反面估计要死，扔进发动机算什么？
夏穆SUMMUR：要是丢进了A380，还要“你们猜猜我丢进了哪边发动机”
Angelia0425：正常人干不出这事
Airbus330_LIUzy：比拉舱门更尊贵、更豪华的装（找）X（骂）方式：往引擎内投硬币！千万起步，牢底坐穿。
看航空：这航空公司心累啊，天外飞来一只锅，直接砸晕了过去
@zare1933：拆一次发动机800万起，比起开紧急逃生门爽多了
砖家称正常：那玩意是烧油的，不是投币的
我呵我哈我哦：这不是公交车，不用投币！
多知道点儿
向飞机发动机里扔硬币这样常人无法理解的非理性行为究竟会对飞机造成什么最坏的影响？对此，《航空知识》主编王亚南表示，如果是在空中，这个发动机很有可能出现故障，甚至停车，严重威胁整个飞机的安全。
王亚南：“我们用的流通硬币大部分都是钢筋镀镍的，它的材质硬度很高、耐磨损性很强，那把这样的硬币丢到发动机里，发动机一旦启动，强大的吸力就会把这枚硬币直接抽到发动机里，如此坚硬的小的金属物体，在很高的速度情况下，与高速旋转的部件碰撞，那它会产生一连串的贯通伤，严重威胁整个飞机的安全。”
一个硬币真的有这么大威力，能够影响整个飞机飞行吗？航空专家曾涛说，Z380是一个巨型飞机，从理论上来说，任何一个发动机不能正常工作，它都能够保持正常的安全飞行，但是让飞机“带病”上天是绝对不可取的。
曾涛：“飞机并没有起飞，发动机也并没有运转，就是硬币丢到发动机里面以后，发动机本身并没有造成多大的伤害。”
没错，万幸的是此次事件，飞机还没有起飞，发动机还没有工作。那么，假设发动机真的在有一枚硬币进入的情况下工作，会带来什么样不可预计的损失？
王亚南：“那我们可以大胆的假设一下，实际上这个硬币丢到发动机里，那飞机一开，发动机就可能打坏了，那这个飞机正常的来讲，可能会放弃起飞，但无论它是否放弃起飞，发动机里面的旋转部件损坏了，这种情况下发动机的维护成本可能高达数百万元乃至上千万。”
最后，本编提醒广大旅客，乘坐飞机时应遵守民航相关法律、法规，禁止做出危害航空安全行为，争当遵纪守法的好宝宝。
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来源：中国之声新闻纵横、北青报、新闻晨报等
记者：江晓晨、旦增旺加
本期编辑：李昭翼
本文来自腾讯新闻客户端自媒体，不代表腾讯新闻的观点和立场
(2017-06-28)
OFweek3D打印网讯 在很多加工实践中，科研人员经常会发现：一些重要的机械设备的零部件，用同样的金属材料打造成同样的形状和尺寸，为什么性能却无法达到甚至超越先进发达国家同类产品。这个“谜”一般的现象困扰着中国的学者，也成了制约中国高端装备制造业发展的一大瓶颈。在一批科学家和工程技术人员持之以恒的努力下，这一难解之迷已经被成功破解，激光加工技术的导入，已经让中国高端装备制造业发展大幕徐徐拉开——
在张光钧教授的名字中带有一个“光”字，许是命运的安排，张光钧的人生注定与激光结缘。整整30年，他坚守在激光表面处理技术的科研第一线，带领学科团队与一批科学家们相互支持、并肩作战，愣是啃下了中国高端加工制造业的一个主要短板。
激光，是人类智慧的产物，它是20世纪以来，继原子能、计算机、半导体之后人类的又一重大发明。激光可以产生高强密度的能量，一柄能源利剑在科技的发展中自然而然地交到了人类手中，而它也对传统加工制造业进行了革命性的变革。激光加工已经成为了继手工加工、机械加工、电加工模式后引领潮流的加工模式。
激光加工的秘密，国外同行一直是秘而不宣，国内该领域的关注度也不够。谁也未曾料到这一技术背后的潜在价值：采用传统加工工艺加工好的金属零部件经过一定波长、功率密度和扫描速度的激光辐照，就能提高材料的强度，明显延长使用寿命。出现了小裂缝的金属零部件照一照高强激光，在恶劣的环境中，裂缝也不会再扩展，安全系数大为提升。
作为中国激光表面处理技术的开拓者、实践者和见证者之一 ，手捧上海市高强激光加工产学研联盟成立的文件和未来实施的方案，张光钧教授的眼眸中充满着欣喜，已过花甲之年的他注定将要迎来人生事业的一个高峰。
在机缘巧合中恋上“激光”
1976年粉碎四人帮后，作为文革前最后一批上海交大冶金系金相专业毕业的大学生，张光钧被上海交大点名从上钢三厂调回高校从事科研工作。一次偶然机会，张光钧在上海展览中心看科技展览，接触到激光，那是醍醐灌顶式的触动。光能是最易引导和成形的能量形式之一，这种能量形式传递的信号噪声很小，可从独特的窗口进入自动化和智能化的操作……在对激光科技深入思考时，张光钧的思绪又慢慢飘向了当年接受工农兵再教育在上钢三厂做炉前工的3载岁月，张光钧被安排在轧钢加热炉车间工作，在那里，钢锭经过有十多个重油喷口的加热炉的高温洗礼，待钢锭软化后进入轧制变钢板的环节。那场面犹如火龙绕月，每天工作下来都是汗流浃背。但细心的张光钧在工作一段时间后，看出了其中的工艺问题，他提出了改进工艺方案，适当降低炉温，减少喷油量。意见最终被采纳，车间能耗降低，轧制钢板质量也有了保证，车间温度也降了下来。但这次工艺改进后，一个想法也经常萦绕在张光钧的心头，这种高耗能的加热模式能不能被一种更加节能的方式所替代。
在一段沉思后，张光钧猛然意识到，他所苦苦追寻的能量解决方案也许就存在于激光中。渐渐地，他接触到了国内几位正在进行早期激光高能热处理开发的前辈：中国铁科院李志忠高级工程师，他根据国外资料写的《激光热处理》颇具启发意义。中科院上海光机所的苏宝嫆研究员，当时交大没有激光实验设备，她热情地邀请张光钧到所里做实验。中科院长春光机所的关振中研究员，研发500瓦的玻璃管激光器进行热处理实验，为了弄清楚激光器原理，张光钧也是几次北上请教学习。为了尽快着手激光热处理的试验研究，在有关专家和领导的支持下，他调入上海机械制造工艺研究所。在那里，张光钧有幸成立了自己的课题组，并配置了1000瓦激光器。
1983年11月，第三届国际材料热处理大会在上海召开，这是改革开放初期少有的在国内召开的国际正式学术年会，经重重评审，张光钧撰写的关于激光材料表面改性的论文脱颖而出，成为在大会上宣读的、也是在本专业领域国际权威学术大会上第1篇涉及激光表面改性的中国学者论文。几年的科研探索中，他判定产业化道路可能需要一段较长的时间，在原交大分校（现上海工程技术大学）校长俞少罗教授的力邀下，1984年张光钧辞别了上海机械工艺研究所，又一次走进了象牙塔。他和课题组同事们建起了上海首家千瓦级二氧化碳激光加工科研、中试、教学基地。渐渐地，激光表面处理的神秘面纱被一层层地揭开：能量密度高于1000瓦/cm2才有实用价值，否则激光处理与淬火加热冷却的效果差别不大；光功率密度在高于1000000000瓦/cm2情况下，激光会对金属材料产生巨大的冲击效应，表面会产生微观的塑性变形，表面的位错密度可以大大增加；过去常规强度理论认为的金属材料无法兼具高耐磨性和高摩擦系数的状况从激光表面处理技术角度出发，完全行得通……
奈何产业化之路一波三折
在多年的科研生涯中，张光钧先后主要负责完成了38项科研项目。先后以第一完成人获得国家发明专利授权5项、国家实用新型专利授权3项。迄今以第一作者在国内外公开发表论文47篇，其中32篇次被SEI、EI、ISTP、CSCD等著名引文数据库收录。在张光钧和几位科研前辈的积极张罗下，中国热处理学会高能热处理技术委员会在1984年成立，已举办了十屆全国激光热处理学会年会，全国的同行们有了一个分享研究成果的平台，可以共同为激光表面处理技术的发展贡献智慧和力量。
慢慢地，张光钧的课题组开始接受企业的技术攻关课题，他们接受了上海电梯厂电梯正弦轮V型槽表面改性等技术攻关委托，在实践中更加验证了技术的正确性，同时也根据过程中发现的问题来完善工艺技术。
1990年，激光表面处理技术得到了上海市政府的关注，在当时蒋以任副市长的推动下，上海激光集团公司挂牌成立。满以为激光技术产业化的黄金时机来临，但是现实却令张光钧深深失望，由于制度上的因素，大量公司对于新技术推广和使用的热情远远低于预期。有些企业是合资企业，外方不允许中方涉及核心技术的改进。有些大型制造企业甚至提出：如果零部件寿命过长，那么企业的产量就会下降，工人要下岗。张光钧的心中五味杂陈。他开始思考激光表面处理产业化背后的推动力。
作为一个崭新的材料加工领域，有二个因素决定着领域的发展状况，一是激光器的成本和质量问题。二是市场的接纳度、认知度和实际需求量问题。在过去的许多年中二者的情况都不成熟。
他毫不气馁，再一次投入到产学研对接的滚滚洪流中，先后在机械刀片刃口、汽缸体（套）内壁、机床导轨表面、列车减振器上下导向座面等重要零部件的关键表面采用激光强化工艺并满足了企业的技术要求。2005年他获国务院特殊津贴奖，并三次获省部级科技奖。
而此时家里的状况又让张光钧陷入苦恼，在影视公司担任摄影组长的独生子，突发脑出血，无法工作，他一下子苍老下来。整整7年，经历着内心巨大的煎熬和痛楚，他一边照顾儿子一边坚持科研工作。
终于等到了破蕾绽放时刻
2013年，对于张光钧教授而言，是一个花开的年份，年初，他参与了国家高能束材料改性发展路线图的制定工作，航空航天领域专家赵振业院士作报告，：激光冲击强化技术在美国先进制造行业已实现产业化，其中飞机发动机经过激光冲击强化处理，性能明显提高。这是一个前进的信号！近年来，国内激光器的价格不断下降，质量不断提升，国家也开始从战略角度考虑激光表面处理的前瞻性发展。张光钧的心情简直可以用狂喜来形容。此时，在上海交大校长张杰院士的主持下，张光钧参与到了上海市高强激光加工产学研联盟和应用示范基地的建设中，激光加工可以使用的范围真是太广了，在电子、轻工、工业、医疗器械、汽车、机械制造、冶金、石油化工、核电、航空航天、国防军工等产业都有着巨大的使用潜力，已经成为世界制造工厂的中国无疑可以凭借这一技术对传统工业进体行技术改造和升级。在上海工程技术大学校长丁晓东教授的支持下，张光钧所在的科研团队正在争取加入上海高校知识服务平台，为全社会提供服务，对于市场的反应，张光钧很有信心，“前不久，浙江余杭装备制造协会邀请我去进行激光表面改性的讲座，现场居然来了上百家科技企业，会后有二十几家企业找到我，希望合作！”
如今纳入他视野的还有可持续发展的需求，这是一种修复再制造产业，“比如一套价格上百万的模具有一些损坏，如果就这样报废，太可惜，完全可以使用激光处理修复技术加以修复，……”
老骥伏枥，张光钧最近在金属3D打印领域也有了重大突破，金属在3D打印中会出现残余拉应力导致的裂纹，所以一般打印材料都是塑料和高分子材料。而张光钧添加了特殊的纳米材料，并利用先进的造粒技术，正在攻克这一难题，目前进展良好，已经可以实现小体积的金属3D打印。
“但是这个技术的突破是否也意味着传统制造行业的革命性变革，以后是不是只需要激光3D金属打印加上激光冲击强化技术就能解决机械加工的主要问题……“，对于未来发展趋势，张光钧还有着更多的思考，而他的暮年人生也注定会绽放出更璀璨夺目的光彩！
(2017-10-13)