或许是老天爷都心痛之前蹲家里的我们，这个五一假期的太阳像打了鸡血似的，尽情闪耀，一扫阴霾。伴随着猛烈的阳光，今年的“夏天”比往年来得更早一些。热，就一个字。不过比起五一假期气温，更让人热血沸腾的是车企4月销量报表。截至发稿前，已有上汽集团（上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通）、一汽红旗、长安汽车、东风日产等多家车企发布了4月销量。从已公布数据来看，可以用“祖国山河一片红”来形容，形势喜人。众所周知，2020年初爆发的疫情对于汽车生产、销售都造成了不小的影响，如今国内车企加快复工复产，汽车市场也在逐步复苏。“汽车鹏友”在近期走访调查成都本地多个品牌，多家经销商时也印证了此说法。“4月恢复至8成左右水平，个别经销店甚至已经走出了疫情影响”。
一汽红旗
一汽红旗4月销量达14500辆，同比增长168%，环比增长69%，1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。从前4个月的销量数据来看，一汽红旗受疫情的影响并不大，整体依然呈现出上升的状态。
疫情对社会经济的影响广泛且全面，然而一汽红旗却“独善其身”，销量不仅不下滑反而同比增长近两倍，出乎很多人意料。不过在“汽车鹏友”看来，这是水到渠成。自从2017年徐留平入主一汽集团之后，便红旗品牌进行大刀阔斧改革，新红旗品牌的风格有了翻天覆地的变化。除了品牌形象改变，产品力也在变强。
如今，红旗的产品矩阵比以往任何时候都要更加丰富。SUV方面，去年刚上市的红旗HS5成为了红旗的顶梁柱之一，凭借着出色的产品力，月均销量基本能够保持在5000辆左右；在轿车方面，红旗H5的表现也非常不错，与红旗HS5的销量差不多；在新能源方面，红旗也推出了红旗E-HS3。并且今年一汽红旗还有几款重磅车型将会上市，包括6月份即将上市的红旗H9，以及全新纯电动概念车SUV红旗E115也预计在今年投产。因此，产品力、口碑、品牌成为了红旗突破销量的关键因素。
上汽通用
上汽通用汽车旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。其中，别克品牌4月销售68827辆，国内零售同比增长29.5%，环比增长44%。凯迪拉克品牌4月销量达16273辆，同比增长14.4%。雪佛兰品牌4月销量26055辆，逐步走出疫情影响。此外，三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%，高端化和旗舰效应明显。
受疫情对经济的影响，人们收入预期的降低将直接影响大件商品的消费热情。为此，上汽通用推出多项购车优惠政策，减轻对消费者负担。比如：整个五月消费者有机会以55折价格限量抢购别克微蓝301公里版车型。凯迪拉克推出的“租啦”长租计划。与此同时，产品方面上汽通用推陈出新，新车引流效益明显。别克昂科旗、全新GL8 Avenir、雪佛兰开拓者凭借精准的产品定位和出色产品力，成为各自细分市场的佼佼者。CT4车型上市以来也吸引了众多年轻消费者的关注。
上汽通用五菱
5月1日，上汽通用五菱公布了4月份的销量数据，其4月份销量超过12.7万辆，同比增长13.5%。上汽通用五菱的销量迅速回暖得益于他们的迅速复工复产，而在疫情期间紧急转产口罩等疫情物资取得了良好社会效应。“人民需要什么，五菱就生产什么”一时间传为佳话。“两条脚走路的企业才能更快更稳”上汽通用五菱便是这样的企业。4月上汽通用五菱海外整车出口超5000辆，同比增长102%，创单月销量历史新高，成为拉动广西出口的重要引擎，强劲带动广西出口“跑”起来！
另外，5月1日起推出“人民想去哪儿，五菱就带你去哪儿”系列活动，主动响应国家刺激消费政策，再度派发15亿出行消费券也是促进销量回升的关键点。
上汽大通
上汽大通4月的总销量为9717台，同比增长7.6%，环比提升26%；其中，国内市场同比增长22.1%。在疫情刚刚发生时，上汽MAXUS还应国家要求，紧急生产了一批负压车，为疫情战做出不小贡献。
皮卡一直是上汽大通的“拿手好戏”。4月皮卡批售1829台，终端销售达到1733台。其中，上汽MAXUS T60批售达到1487台，批售环比增加48%，终端销售达到1390台，势头强劲。值得一提的是，在今年上汽MAXUS还将推出自己的高端皮卡T80。显然易见，在此次的“黑天鹅事件”面前，上汽MAXUS展现出了强大的抗风险能力和可持续发展实力。
长安汽车
5月3日，长安汽车官方微信发布了一条字数很少的推文，配上一张CS35销量海报。按照“字数越少，事情越大”真理。长安汽车4月销量成绩绝对是要给我们一个大惊喜。
“长安汽车集团4月四大主力车型月销破万”仅从这句官方通报便可测算出4月销量在40000 辆。其中，，长安CS75在4月份共卖出去了20113辆，同比增长45%，环比增长9.2%，1-4月的总销量也达到了68176辆。
长安CS35系4月销量达10330辆，并且保持连续8个月小型SUV市场销量领先。此外，长安欧尚X7销量守住了10078辆，难能可贵。要知道在市场萎靡之下能取得这般成绩，也算是对产品本身最大的认可。并且长安欧尚X7所在的细分市场早已是红得发紫的红海市场。
另外一款车当属长安逸动PLUS，尽管长安汽车官方还未公布具体数字，但凭借预售16天订单轻松破万的硬核实力，长安逸动PLUS毫无争议成为了4月四大月销破万主力车型之一。长安汽车公关部相关负责人表示，逸动PLUS目前供不应求，管中窥豹，可见一斑。
东风日产
东风日产是首家公布4月销量的日系品牌。截至4月29日，东风日产4月终端销量达82588辆，同比甚至超过2019年。东风日产能够在如此短的时间内，将销量恢复到正常状态实属难得。
取得如此优异成绩的背后，除了旗下产品实力过硬外，东风日产的复工复产时间早也有很大关系。广州花都工厂在2月17日便已全面复工；大连工厂于2月20日全面恢复了生产，郑州工厂3月初复工，既便是位于湖北的襄阳工厂也于月19日已全线恢复生产。
鹏友说
据乘联会数据显示，4月前四周（1-25日）的乘用车市场零售总体回升相对较快。日均零售3.53万辆。结合上述多家车企销量报表，4月回暖毫无争议。不过，4月表现到底是车市触底反弹还是昙花一现？目前众说纷纭，有人认为这是疫情期间抑制的消费迎来反弹，属于昙花一现。也有人认为“后疫时代”人们更愿意选择私家车或专车出行，以减少接触人群。再加之汽车行业利好政策正接踵而至，车市反弹指日可待。不管怎么说，年内第一次正增长是“一个积极的信号”，如同注入了一针强心针。从主机厂、零部件供应商、经销商甚至媒体来说，在经历了几个月的负增长之后，正增长会增强整个行业的信心。