斯巴鲁是个很有意思的车企，永远都有人为其叫好点赞，但却永远无人买单，恨不得把其逼到退市的边缘。而其在新车方面用两个成语来形容，无人问津，毫无波澜，最合适不过。
当然了，这样一来，除了销量上的惨淡，那一定是财报了，
斯巴鲁在8月4日的电话会议中发布了截止到2021年3月期第一财季的财务报表。其中运营亏损为157亿日元，而去年同期营业利润达922亿日元。
时间来到了2020年，车市骤变，任谁都该跳出之前的舒适圈，来发力了。斯巴鲁也不例外。近日，据外媒报道，曝光了斯巴鲁2019-2024年间的北美市场产品规划，其品牌计划将于五年之间推出12款车型，其中包括首款电动车型、改款XV车型、全新森林人、全新傲虎、全新力狮以及全新一代BRZ与WRX车型。
对了，这里值得一提的是，斯巴鲁的首款纯电动车将于2022年第二季度发布，尽管到了2022年，斯巴鲁还能不能有一席之地，都还不好说。不过这都是后话了，对于斯巴鲁这样的车企来说，能在5年内推出12款车型，已经进步了不知道多少了。
那么回到我们最初的那个问题，如若斯巴鲁现在才开始发力，晚不晚？其实如果从感性的角度来说，车企嘛， 任何时候发力，其实都不晚，毕竟种下一棵树最好的时间是十年前其次是现在；可是要是从理性的角度去分析，斯巴鲁已然错过了最好的发展时机，至少在中国市场是如此，即便现在发力，也很难说。
写在最后
不知道大家有没有同感，现在的斯巴鲁，多少有些两边不讨好的感觉。对于此前斯巴鲁的铁粉来说，嫌车型不够有趣，动力羸弱，而家用的车主们，又嫌不够实用，也是难。
而我们对此，除了大叹一声，这再也不是当初的斯巴鲁了，别无他法，毕竟，眼看着别人月月坐在销量榜首，却只有眼馋的份，斯巴鲁的痛苦，又有谁懂？