五菱征途皮卡即将上市，低价是特色，但真能吸引年轻消费者吗？
在中国汽车市场五菱汽车是非常特殊的一家车企。它靠着面包车起家，推出的MPV也带有明显的工具车性质；在乘用车领域，它也是常年专注于低端产品，推出的车型售价很少超过10万元。但五菱汽车却有着十分庞大的销量，MPV市场上长期占据销量排行榜榜首，在SUV市场上，五菱系品牌宝骏推出的宝骏510是多年来唯一一个曾把哈弗H6挤到亚军位置的车型。而在2020年，五菱推出的微型纯电动汽车五菱宏光mini EV凭借着超低的价格一举将特斯拉拉下神坛，月销连续突破30000辆。在低端市场上，五菱可以说是所向披靡。
近两年中国皮卡车销量火爆，市场规模不断扩大，五菱嗅到商机，迅速杀入皮卡领域。2021年3月份， 五菱征途皮卡将正式上市。这是一款定位低端市场的全新皮卡，它在2月22日以5.98万元起的价格开启预售，不少人认为五菱将在皮卡领域复制五菱宏光mini EV的奇迹，然而面对年轻消费者占主体的皮卡市场，五菱的老招式真的能如愿以偿吗？
什么才是年轻人喜欢的性价比？
其实只要稍微观察一下近几年的中国汽车市场便会发现，低端车型已经越来越没有出路了。五菱主力车型五菱宏光的销量持续下滑，曾经以低价著称的“神车”宝骏510、宝骏730也早已泯然众人。这足以说明，如今的中国汽车市场早已不是五菱熟悉的那个江湖。
这并不难理解，年轻人早已是中国汽车市场的消费主力，他们是愿意花钱、也舍得花钱的一代人。1000元的球鞋，500多的衣服，一年花几千块钱养宠物，这样的消费行为在父辈很少出现，但他们愿意在自己认为有价值的地方花钱。以汽车行业为例，以前很多人去买一些低价、低质的所谓性价比车型作为人生的第一款车。年轻人也在乎性价比，但他们关注的重点在“比”，而不是单纯的“低价”，因为低价往往意味着低质。对五菱汽车来说，这才是最大的隐忧。
五菱征途皮卡的新与旧
五菱汽车的“跟风”速度无人能及。2020年中国皮卡总体销量达到49.1万辆，同比增长8.6%，跑赢大市。以长城和上汽大通MAXUS为代表的头部车企取得了相当不错的销售业绩，带动整个皮卡市场迅速走向成熟，甚至在海外市场也有优秀表现。一向秉持小、快、灵产品策略的五菱此前从没有皮卡生产经验，但却在极短的时间内拿出了五菱征途皮卡，试图在五菱宏光销量式微的背景下，开拓新的增长空间。
全新皮卡车型的推出，的确为五菱赚足了眼球。但在事实上，除了全新的车型之外，五菱在皮卡领域其实并没有多少新意，因为它的产品思路与过去并无二致，低价低配的旧策略，仍然是它的看家本领。
5.98万元的预订价格，的确是长城和上汽大通MAXUS不曾有过的低价，这是它赢得较多消费者关注的重要原因，不过这也几乎是它唯一的优势。它的车身长度只有5105mm，在皮卡车型中属于小个头。除此之外，它的轮胎只有14寸，与超过5米的车身极不相称。而在安全性能上，五菱征途皮卡仅仅搭载了主副驾两个气囊，甚至连乘用车上早已普及的ESP车身稳定系统都省略掉了。很明显，五菱是在用做面包车的思路去做皮卡。
皮卡车之所以被一部分人追捧，一个重要的原因就是它具备强大的载货能力，而五菱征途皮卡显然不太符合这个要求。它搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率仅为73kW，最大扭矩也只有140N·m，显然很难满足消费者的拉货需求。一款皮卡如果不能满足拉货需求，它便失去了大部分存在的意义，这也给五菱征途皮卡的市场前景蒙上了一层阴影。
什么才是年轻人喜欢的皮卡？
年轻消费群体，每个车企都想抓住，这毋庸置疑。五菱征途皮卡为了吸引年轻消费者，推出了狂野仙踪、坚冰琉彩等一听就很年轻化的车身配色，不过单凭车身颜色，恐怕很难让年轻消费者买单。他们对车辆的安全性能、内部配置、动力水平都有比较高的综合要求。皮卡行业头部车企上汽大通MAXUS推出的T70系列在多个方面就做到了很好的平衡，成为许多年轻人的首选车型之一。
作为一款被年轻消费者广泛接受的皮卡，上汽大通MAXUS T70有着十分强大的基础性能。它的长厢版车身长度达到了5680mm，拥有宽敞的前排乘坐空间和容量超大的后货箱。而在动力性能方面，它搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，该发动机出自著名的上汽π发动机家族，最大功率为120kW，最大扭矩为375N·m，同时还采用了全地形底盘系统和独有的三模驾驶模式，能够轻松满足消费者在出行、载货、越野等各方面的需求。
而在消费者关注的安全性能方面，上汽大通MAXUS T70也达到了同级别车型的顶级水平。全车搭载了6安全气囊和ESP车身稳定系统，同时还运用热成型钢技术和激光焊接技术打造了一个强度超高的车身，在360度倒车影像、定速巡航等功能的配合下，为消费者提供了全方位的安全保障。与此同时，它还有一个相对亲民的价格，起步价为8.98万。对年轻消费者来说，T70显然是更值得入手的精品车型。
不同的车企和消费者，对性价比有不同的理解。部分车型低廉价格的背后，其实是寒酸的配置和较低的可靠性，实用性也大打折扣。而真正的性价比，则是在合理的价位内，为消费者提供更优质的产品与服务。相比之下，后者显然是一种更值得学习的产品策略。
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