作者|HENG
来源|极果编辑部
“刚坐过你的Model 3，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。虽然你这辆特斯拉续航够长、能自动驾驶，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯一定会推头，尤其是最后五连发卡弯，你每次都拿不准最好的路线。除非你能克服这个问题，否则你斗不过我的五菱宏光 MINI EV的!”
图文无关/动图来源于哔哩哔哩@Lewis_An ▲
江湖上，五菱宏光被誉为“第一神车”的传说，想必大家都有所耳闻。一台5万左右的面包车，不仅能下乡拉货、还能越野登上珠峰，甚至远赴秋名山约战AE86… 销量更是一度成为世界第一。
电动车时代，五菱宏光似乎打算延续这个神话…
五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV ▲
今年1月，五菱宏光首款纯电动车宏光 MINI EV成为全球电动车(包括混动车)销量之王，超过特斯拉，共卖出36762辆，比Model 3和Model Y加起来还要多。其实，这已经不是宏光 MINI EV第一次霸榜了，自去年7月上市以来，宏光 MINI EV至今已经卖出15万辆。
上市7个月就能干掉特斯拉，宏光 MINI EV有啥魔力?
“这不就是「老头乐」吗?” 如果你第一次看到宏光 MINI EV，一定会这么说。
来源于网络 ▲
车如其名，宏光 MINI EV真的mini(车身尺寸长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米)，就像一台被切断的五菱宏光。
上为五菱宏光S、下为五菱宏光MINI EV ▲
之所以做得这么小，首先与它的定位--“人民的代步车”有关，只有小巧，才能在狭窄的城市道路中灵活通行;然后就是，宏光 MINI EV的价格了，低到“怀疑人生”，2.88万元起售，最高也才3.88万，也就是特斯拉Model 3 的十分之一。
造型上，宏光 MINI EV与大多数纯电动车一样，前脸都是封闭式进气格栅，此外，由于它是基于五菱宏光来设计的，所以那种棱角分明的立体感还是存在的。
有一说一，极果君还是挺喜欢这种造型的。但内饰…就不敢恭维了，受限于价格，宏光 MINI EV内饰的“朴实风”还是很明显;当然，你也可以说它简洁，无论是操控台还是整个车内部都是如此，喜欢简约风的朋友估计会觉得不错。
空间上，别看这车只有两个门，但它和宝马宏光 MINI EV的双门车型一样，采用的是两门四座设计，只要不是体型太大，后排坐两个成人还是没多大问题的。值得一提的是，后排座位还能放平来充当后备箱，放行李之类的大件也可以。
至于驾驶与乘坐舒适性，嗯……就这个价格，还是别有太多指望了，2、3万块钱，要啥自行车。
续航方面，宏光 MINI EV只有120公里(轻松款/自在款)和170公里(悦享款)两种版本(NEDC工况下)，并且不支持快充，但好处是无需充电桩充电，家用的普通插线板就能充(怎么感觉这和两轮电动车没啥区别呢?);两种车型(9.3kW·h和13.9kW·h两种电池)，充电时长分别为6小时和9小时。
五菱宏光 MINI EV 详细配置表 ▲
宏光 MINI EV这样配置的主要原因，还是其定位和用途决定的，买这车的用户，大多都用来每日通勤等短途出行，续航等配置降低，价格也能更低。而且，在城市街区内用它来代步，对速度也没那么大需求，所以，宏光 MINI EV的最大速度也只有105km/h。
看到这里，你也许和极果君一样有个疑问，宏光 MINI EV虽然价格便宜，但续航这么短且毫无特点，都是谁在买?要知道，它上市才7个月而已，销量就达到了15万辆，难道都是“老头们”买来接孙子的吗?
先说答案吧，买宏光 MINI EV的不是“老头”。
从宏光 MINI EV的销售地来看，购买这款车的主要用户，不是来自低线城市和乡村小镇，而是城市、甚至一线城市。
来源于汽车之家 ▲
其中，三四线城市的销量加起来就占据了一半，而三四线一般都是排在各省经济和人口的前几位城市，都处于高速发展、城市化越来越普遍的状态，并非“城乡结合部”。
更意外地是，一二线城市分别占了8.4%和14.9%，销量前10的城市中，上海居然排到了第二位。
来源于汽车之家 ▲
另外，根据五菱公布的宏光 MINI EV数据看，购买宏光宏光 MINI EV的用户，20-30岁的用户占比为30%，30-40岁的用户占比为47%，60岁以上的用户占比仅5%。这就很明显了，买走宏光 MINI EV的，就是住在城市里的年轻人。
如果了解这款车的话，这个结果其实不难理解。五菱自推出宏光 MINI EV以来，其目标用户就是年轻人而非老人。
为了俘获年轻人的青睐，营销上走年轻化、潮流化的路线，甚至外观上都更贴合年轻人的喜好，提供了星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身配色(怎么感觉在选手机呢)。
“牛年定制版”的宏光 MINI EV ▲
那么，“年轻人”到底看中了啥?就因为便宜吗?
便宜，当然是年轻人选择宏光 MINI EV的首要原因。3万块!三台iPhone 12 Pro Max的钱就能开上一台新车，而且能在城市内随意“游走”，能不香吗?
不仅购车便宜，电费也便宜，即使是高配版的13.9kW·h电池，以6毛一度电来算，8块多就充满了;日常通勤的话，续航170km能跑8趟(以20km计算)，也就是说，充一次电花费8块多，能用上4天，这可比油车要便宜太多了。
用户在家给宏光 MINI EV 充电 ▲
除了价格优势，能直接上牌宏光 MINI EV也是一个关键原因。与真正的“老头乐”没法上牌不同，宏光 MINI EV可是正儿八经的「新能源汽车」，不但能直接办牌照，而且不用摇号，买了车就能办(当然还有户籍、缴社保等条件)，这也是为什么宏光 MINI EV在上海特别受欢迎的原因。
上海首张新能源车牌 ▲
更重要的，当然还是方便，上文说了，由于它的体积小，在城市穿行、停车都远比普通车型更方便，老人接送孩子方便、年轻人日常通勤同样也方便。
至于续航短，你就把它当成两轮电动车吧，一周充电两三次频率也不算太高，关键还能用一般的插线板充电，肯定要比充电桩充电方便得多。
特斯拉用充电桩充电 ▲
可能有人会说宏光 MINI EV安全性不够，连安全气囊都没有，但其作为两轮电动车的替代品来说，肯定要比后者更安全吧!(说实在的，就宏光 MINI EV这速度，安全气囊能弹得起来吗?)
也许你会说，宏光MINI EV能“干掉”特斯拉，其实还是“低到变态的价格”吸引了年轻人!
不过极果君以为，虽然没钱不是年轻人的问题，可当大家都在说“年轻人第一台车”的时候，看来只有“人民需要什么、五菱就造什么”的五菱更懂我呢!
春晚上的口罩就是五菱生产的 ▲
据说，这台五菱宏光 MINI EV 要出2021款了，除了外观更炫酷，续航也增加到200公里，你会买这台五菱「神车」吗?