作者：宏智
外国的月亮不一定就圆。但是在某些方面，还是有它的优势所在，比如较早兴起的内燃机技术，对于后来汽车制造业有了深远的影响，发动机的表现，对于车辆整体素质体现的重要一环，今天懂哥就给大家推荐几款合资SUV，它们都搭载进口发动机，开着确实要强不少。
1
三菱 · 欧蓝德
基本信息
官方售价：19.48-22.58W
终端售价：17.48-20.58W
尺寸：4705*1810*1710mm
发动机：2.4L 192马力 L4
变速箱：CVT无级变速(模拟6挡)
车主真实油耗：9.5L/100km
很多同学都在后台问懂哥，“20以内落地的7座SUV怎么选”？懂哥一般都会抛出欧蓝德这个车型，懂哥一般推荐的版本都是代号为4J12的2.4L自吸发动机，它的最大马力是192匹，最大扭矩是235Nm，配合CVT变速箱，加速性相当顺滑。
在小排量涡轮发动机横行的今天，能够享受2.4L自吸发动机带来的感觉，说实话还真有一点弥足珍贵，不过硬要挑点毛病的话，就是这款发动机的油耗稍微有些高，百公里综合下来得9.5L了，不过考虑到进口发动机的耐用性，懂哥觉得还是可以接受的。在同级SUV中，欧蓝德的口碑是毋庸置疑的，同时还有延续超选四驱模式的结构可供选择，所以在脱困上是要比其他车型能专业一些。
2
丰田 · 汉兰达
基本信息
官方售价：23.98-32.58W
终端售价：优惠？不存在的
尺寸：4890*1925*1720mm
发动机：2.0T 220马力 L4
变速箱：6挡手自一体
车主真实油耗：11.4L/100km
明明说广州车展要亮相新款汉兰达，结果丰田还是放了大家的鸽子，难道说还想让现款汉兰达再走走量？作为自家旗下的一款神车，丰田就在核心部件方面做得倒是很良心，现款汉兰达全系的D-4ST 2.0T，就是产自日本九州工厂的物件，还是被配给雷克萨斯和汉兰达共同使用，每个月分给广汽丰田的配额也不充裕，所以很多同学提不到车的原因，就是因为这个发动机产量不够。
关于D-4ST的技术懂哥认为还是挺牛的，采用单涡轮双涡管技术，并将进气管喷射和缸内直喷结合，拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，马力也有220匹，所说账面上看起来不是很生猛，但是行驶体验和油耗经济性综合来说，满足家用真的非常不错。虽说配上的是6AT变速箱在今天看来有些落伍，但是从稳定和平顺性上面来说是没有问题的，而且加速性也还不错，再配合上汉兰达霸气的外观和超实用的空间，懂哥觉得作为一款二十多万的七座SUV来说，汉兰达的短板真的难找。
3
大众 · 途昂
基本信息
官方售价：41.99-45.99W
终端售价：39.79-43.79W
尺寸：5039*1989*1773mm
发动机：2.5T 299马力 V6
变速箱：7挡双离合
车主真实油耗：12.5L/100km
有些人喷途昂作为拉高拉长了的高尔夫，引擎舱里面能装行李箱，也就是外观看着唬人；但是从另一个角度来看，三十万左右，就能买到巨大的车身和比肩家族旗舰的气场，同时配置还不差，同时市场也认可了途昂的存在。而除了EA888发动机，途昂还提供一台2.5T V6发动机，其实这台发动机严格说来，它的布局VR6，也就是直列和V型的结合体。为何要这么搞？其实大众旗下普遍为横置前驱布局，留给发动机的空间不多，所以体积更小，制作工艺相对稍简单的VR发动机，就成了首选。
虽说大众也有标准的V型6缸机器，用在自家旗舰途锐上，但是大家别忘了，途锐可是MLB EVO 平台，而途昂还是MQB的产物。采用2.5T的途昂在市场上也不咋吃得开，一是价格没有性价比，二是EA888的配备，其实足以带动这台看似庞大的身躯。