从市场研究的角度，分析下丰田出三缸的市场策略吧。
行业现状：
更小排量、更高效率的发动机是汽车行业发展的必然选择，当前的燃烧室技术等决定了，三缸是上述必然选择中不可或缺的一部分，车企只能分成：
已经普及三缸的和正在普及三缸的。
要注意，不是出，而是普及。
很多人只知道日本人喜欢空间利用率高，省油便利的K-CAR，日本2019年销量前十的车型中有5款是K-CAR。但是很少人提到K-CAR大部分是三缸发动机，而且排量比国内的更小，只有0.66L。日本消费者并没排挤三缸。
类似的还有欧洲市场，欧洲2019年销量榜前十的车型里有6款是三缸车型，各主要品牌都普及了，欧洲环保政策比国内还极端，小排量普及速度也更快。欧洲消费者也没有排挤三缸。
十几年前，单纯为了省钱出低价车的三缸或许有抖动、耐久等种种体验上的不佳，但以2020年的技术已经能做到不落后四缸的效果，才会有如此程度的普及。
所以为什么要上1.5L？在体验不输行业的前提下，既是必须要遵守的排放法规、双积分等国内规定，也是顺应全球环保发展的趋势。
真正需要思考的是丰田会如何定位中国市场的1.5L动力配置？我的判断是：补全自身的同时增量。
纵向——丰田卡罗拉补全自身的角度，用这台1.5L自然吸气，补充1.2T涡轮增压、1.8L混动两个现有发动机组成的卡罗拉动力矩阵，强化卡罗拉在发动机上的优势。
这台1.5L作为搭载了更优化燃烧室的新一代自然吸气发动机，不需要涡轮就实现了与1.2T更高的功率，没有涡轮增压带来的动力响应延迟、养护成本高等问题。跟1.2T发动机的高扭矩等特点形成差异化的多元布局，进而丰富卡罗拉车型的动力选项。
横向——丰田明显考虑到了1.5L相对竞争对手的定位问题，没有盲目借助涡轮等额外成本堆高这台1.5L发动机的性能和定位，变成高性能但也高使用成本的产品，而是选择了略高于自己1.2T 的85千瓦，也略高于某些竞争对手主销的1.5L发动机的83千瓦就够。
策略和措施：
1.5L新动力的定位是卡罗拉跟主要竞争对手的自吸发动机贴身对抗的核心手段。
主要原因有两个：
1. 主要竞品走量的都是自吸发动机，丰田卡罗拉需要一款不贵的自吸发动机。
对于目前的丰田卡罗拉来说，自己在上端价格区有优势——THS 双擎是其他很多品牌都没有的。但下端价格区方面，卡罗拉通过1.5L来补充相对竞争对手自然吸气发动机的竞争优势，增强自己车型的横向竞争力。
所以1.5L和1.2T虽然各有优劣，但1.5L的目的更多是针对同级别竞争对手的自吸发动机。
卡罗拉自动挡车型定价对比竞品自动挡车型
从这个角度来思考丰田的动作就很明确了，更像是别人都顾着防范卡罗拉的涡轮发动机，结果它主动使用1.5L发动机进攻了。
2. 而选择1.5L排量，也是为了针对多代同堂销售的竞争对手。
卡罗拉的两个核心竞争对手都选择了新老两代车型同堂销售方式增加选项，甚至还额外出两厢版，而不是像卡罗拉换代后完全停产上一代车型。
竞争对手新老两代车型同堂销售的好处在于老款可以通过降价噱头，以田忌赛马的形式去抢占市场增加销量。毕竟曾经11万起步的车如今只要9万，似乎很划算。但缺点一样突出：
首先，新老同堂也会让老款车主对保值率感到不满，毕竟当年11万买的车，一想现在9万，贬值率方面就不愉快。准备购买新款的消费者也会想到同样的问题陷入犹豫。
其次，因为新老同堂销售，就必须让两者保持让老款看起来“性价比很高”的价差，新款价格反而被故意架高。最终新老相加，车型的总销量并没有明显提升，新老款变成“内卷竞争”。
因此，搭载1.4T发动机的朗逸因为定价偏高买单的消费者不多，很多人转投老旧的1.5L朗逸，更别提发动机仅有少量升级的十四代轩逸了——老款轩逸更受欢迎。
卡罗拉则与以上两者不同，十一代的老款卡罗拉已停产，不会分散十二代的新款卡罗拉的注意。
十二代卡罗拉增加1.5L、1.2T、1.8L混动三种发动机同堂销售后，不仅有了比竞品自吸发动机效率更高的1.5L发动机，还有1.2T已经验证过的可靠质量、更新更安全的TNGA架构等卡罗拉既有优势，巩固其在整车的多个产品维度对一些竞品的代差优势。并且1.5L发动机也是TNGA架构下的全新动力技术，就上市的价格看也是很有诚意的。
总结而言，卡罗拉的市场策略非常清晰：
1.8L双擎继续保持强大的混动市场领头羊的优势，这是很多竞争对手吃不到的市场。
考虑自吸的消费者选择1.5L卡罗拉，去跟新老同堂，搭载相对更老的自然吸气发动机的竞争对手直接竞争。
如果客户焦虑三缸，或是对比的本就是大众涡轮发动机的竞品，可以继续选择考虑1.2T。
未来发展：
2020年车市的趋势是强者愈强而弱者越发边缘化的。一汽丰田今年累计销量就超过80万辆，同比增长9%，其中卡罗拉一款国内销量35万辆，全球累计销量也突破了4900万辆，又刷新了全球销量的新纪录。（来源于一汽丰田官方数据）
在主被动安全上卡罗拉全系标配L2级别自动驾驶核心功能、8 SRS气囊等，堪称同级标杆。卡罗拉能成为世界销冠车型，成为强者不是没有原因的。
因此可以针对不同的人群推出多元化动力配置，凭借更丰富的产品组合抢夺其他非头部车型的市场，这是卡罗拉作为头部车型争夺消费者更多青睐的机会。
一些竞争对手通过老发动机同时装在新老两代车型同堂销售的组合已经成功渡过一轮了，卡罗拉即将带着新一代车型，同时搭载1.5L/1.2T/1.8L混动的多种发动机的新组合开启新一轮竞争。