一汽-大众代号VW416的全新车型测试已经接近尾声，有望于上海车展正式发布并于年中上市销售。其原型正是早在2019年4月上海车展就已亮相的SMV概念车，其实当时就已经是非常接近定妆姿态的准量产车设计，因此最终版本在外观式样方面，基本延续了当初的SMV概念车设计。
新车已经确定了英文名称Talagon，同时申报了多个中文名称备选，其中与Talagon发音相近的探朗、探旅都有可能成为最终命名。作为途昂的同平台兄弟车型，在外观风格上却有较大的不同，Talagon整体线条更趋流线、圆滑，这也有利于拉大与途昂的风格差异，采取差异化竞争。
标配LED大灯，上下两条LED日行灯带与进气格栅的镀铬辐条直接相连，形成更具横向拉伸感的前脸风格。高配车型的ACC雷达隐藏在LOGO后方，全景监控系统的前视摄像头则设计在车牌框上。车头轮廓更趋楔形，远没有途昂那般厚重、硬派，当然从途昂空旷的发动机舱就知道其鼻翼完全具备结构扁平化的改动空间。
两车A柱结构也有明显不同，Talagon前风挡明显更为倾斜，A柱有所前移，前门增加固定三角窗，后视镜支架下移，到是与上汽大众的威然MPV有几分相似。因为是同平台车型，预计轴距也将与途昂保持一致，因此可以看到基本相同的车门尺寸，只是前部轮廓的不同，让两车风格差异较大。车尾后风挡两侧比途昂多了竖条扰流板，尾灯组将采用贯穿式灯体的结构，后杠下部的双出排气管口仅仅只是装饰性设计。
内饰部分也有极大不同，整个仪表台上部基本是新高尔夫的设计风格，液晶仪表的边框平滑过渡到悬浮式的多媒体系统中控屏。特别之处在于副仪表台部分，呈现悬浮式跳台结构，采用了最新的拨杆式电子换档系统，旁边布局了储物格和拉帘式盖板。从而在副仪表台和扶手箱之间留出了大尺寸的储物格和水杯架空间。
途昂的美版车型Atlas在去年初已经发布了中期改款车型，时隔一年之后，上汽大众的国产版中改车型也在日前登陆最新一期工信部新车目录，不过其并没采用美版风格，而是本土化改造的全新设计，对大灯和格栅进行了调整，尾灯组也变成了连体式风格。目前仅申报了2.0T车型，是否还会继续推出2.5T V6动力车型，目前还不确定。实际上在此前推出2020年型款的时候，大众途昂就已经将2.5T车型售价天花板大幅压低了5万元，但从销量来看，仍然主要集中在2.0T车型，最关键是如今还多了一个劲敌福特探险者。
长安福特引进的全新一代探险者，采用后驱平台打造，标配2.3T发动机，上市半年时间实现销售2.1万辆。就30万元以上中大型七座SUV的市场体量来看，以及对目前处于困境中的长安福特而言，定价30.98-39.98万元的探险者能有如此销量，已经是非常傲人的成绩，同时也足以对途昂构成威胁。当然途昂的中改，以及一汽-大众全新Talagon的加入，势必也会再次带动细分市场的再次洗牌。
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