想买一辆合资B级车，目标还未选定，就开始了试驾之旅。大众迈腾、别克君威、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等车型都在我的考虑范围之内，趁着有时间就到店进行试驾，离我家最近的就是广汽本田了，就决定先试驾雅阁。而雅阁有1.5T车型和2.0L锐·混动车型，我是这么想的，2.0L锐·混动车型要比同配置的1.5T车型贵了好几万，尽管它的油耗更低，可是我一年就开1-2万公里，算了一下，要开好几十万公里才能“回本”呢，而且混动车型的保值率也不及燃油汽车高，怎么看都是1.5T车型更加划算，就试驾了1.5T车型。对于雅阁，整体上还是很满意的，1.5T发动机开着也不“肉”，CVT变速箱虽然缺乏驾驶乐趣，可它省油，也能接受，不满意的地方是底盘硬、噪音大，这是本田的“通病”，在试驾前就做好了心理准备。
正打算到下一家接着试驾，却看到了广汽本田隔壁的东风雪铁龙，它家的凡尔赛C5 X刚上市不久，听说订单很火爆，才上市不长时间，订单就超过了1.6万台，便转身来到了东风雪铁龙。第一次看到凡尔赛C5 X的实车，还是很让我意外的，我想象过B级车是三厢车的样子，甚至想象过四厢车，可是从来没想到过凡尔赛C5 X会是跨界风格的掀背车，它看上去既像SUV，又像休旅车，反正跟传统三厢轿车大相径庭，看到试驾车侧面的“凡尔赛C5 X，不止于轿车”的标语，仔细一想，还真是那么回事儿。
试驾车是白车身黑车顶，看上去颇为时尚，它的轮圈采用了“花瓣”造型的双五辐对比色设计，我又看了下轮胎，规格是205/55 R19英寸，品牌是固特异，听销售说，凡尔赛C5 X的19英寸轮胎是全系标配，一般合资B级车的轮胎尺寸都没有这么大，只有一些高端SUV才会采用19英寸轮胎，如果真是这样的话，这一点还是值得肯定的。
看完了外观，接着看内饰，凡尔赛C5 X的内饰其实很简洁，按键和旋钮很集中，不会有很凌乱的感觉。它的液晶仪表盘尺寸并不大，只有7英寸（雅阁也是7英寸），不过显示效果不错，我试驾的时候，正好有强光照射，看液晶仪表盘和中控屏幕都不会反光，你会清晰地看到显示内容。它的中控屏幕尺寸为12英寸，功能没有仔细研究，不过像卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等还是能够一眼看出的。另外，短小的电子档杆也让我印象深刻。
我重点体验了一下360度全景影像和HUD抬头数字显示，它的360影像显示很清晰，俯视画面是4个摄像头的拼接，看上去很自然，大画面是车尾影像，上面还有黄线和红线来提醒车尾距离，通过中控屏幕左侧的模拟按键还能切换视角，这个功能很实用。至于它的HUD抬头数字显示，刚开始我以为它只能简单地把时速和发动机转速投影到前挡风玻璃上，可是没想到它却能把导航地图直接投影，而且还是彩色显示，这个功能就很强大了。
凡尔赛C5 X的后排空间在合资B级车中属于主流表现，而且后排地台凸起也不高，乘坐舒适性不错。后备箱容积就要比一般合资B级车好了，和中型SUV很接近。
最后就是试驾部分了，开的时间不长，大体上就说一下吧。它的1.6T+8AT的动力总成比雅阁的1.5T+CVT的动力总成要强那么“一丢丢”，差距不是很明显，我想主要是爱信8AT变速箱加了分，换挡很积极，深踩油门，变速箱甚至能够连降4挡来提升动力输出，整个换挡过程抑扬有致，发动机和变速箱的契合度很高。至于底盘，要比雅阁软一些，但是也不像天籁那么软，支撑性还是有的，整体感也很强，能够兼具运动和舒适两种特质。试驾了一圈，看来我的购车清单上又要多加一款车型了。
开过本田雅阁，再驾驶凡尔赛C5 X，实力各有千秋，你更青睐谁?