一个伟大的汽车品牌应该具备怎样的素养？在笔者看来，品牌忠诚度是一个很重要的依据，如果你的第一辆汽车是该品牌旗下的车型，当你想换车时第一个想到的还是该品牌旗下的其他车型，那么，该品牌的用户忠诚度就很高，它就是一个伟大的汽车品牌，因为当你在驾驶这辆车时，它的机械素养和融入骨子里的品牌DNA已经把你征服了，你就不由自主地想要体验比它更加“高级”的同品牌其他车型。
笔者的第一辆汽车是比亚迪F3，整整开了8年，期间它兢兢业业地伴随着我风里来雨里去，从来没把我搁在半路上。从那时起，比亚迪稳定的产品质量和严格的品控把关就给我留下了深刻印象，8年后，二宝出生，我手头也有了一定积蓄，5座车已经满足不了全家出行需求，就有了入手7座车的想法，并且开惯了轿车就想选择一辆7座SUV来体验一下不同的驾驶感受。我也没有考虑其他品牌的SUV，还是比亚迪，因为我信赖它。就这样，我毫无意外地成为了比亚迪唐燃油版的新车主。
尽管心里已经做好了准备，但是比亚迪唐的整体表现还是远远超出了我的期待。我的F3是1.5L的自然吸气发动机，提速和超车已经十分迅猛了，而唐的2.0T+6AT的动力组合对于我来说有如神助（192马力/320牛·米），油门一深，车子就“飞”出去了，动力响应十分积极，变速箱换挡十分平顺，而且油耗还很低，现在是8.4L-8.5L/100km，比亚迪的技术确实没让我失望过。我之前开过朋友的途观L，它也是2.0T发动机，感觉动力输出还没有我的唐充沛，而且它需要加注95号汽油，我的唐加注92号就行，两者之间的油耗也在伯仲之间，从动力方面来讲的话，还是比亚迪唐更有优势。都说细节决定成败，朋友的途观L是1.62吨的重量，而我的唐是1.89吨，注意到这个细节后，就知道比亚迪的技术有多领先了。
在驾驶途观L的时候，它的底盘悬架给我最大的感触就是一个字：硬！当你开惯了唐的时候，就会对这种“硬”十分抵触，尤其是在过减速带的时候，车辆的弹跳幅度很大，感觉十分生硬，而唐的底盘悬架就十分舒适了，可以说是软硬结合，既能给驾驶者带来优异的操控感，也能给乘坐者带来轻松惬意的乘坐体验，唐的底盘调教基本上在舒适和运动之间找到了完美平衡，对于国产品牌来说，这一点难能可贵。它的操控性还体现在方向盘手感和转向系统上，真皮方向盘大小适中，转向轻盈，手感十分出色，而且虚位很小，颇有指哪打哪之意。驾驶比亚迪唐，你会觉得开车是一件十分享受的事情。
对于外观和内饰，不同的人有不同的读解，很难做到一概而全，但是我仍然被唐的内外设计所吸引，这本身就是一件很主观的事情，自己喜欢就好。对于配置，这就是比亚迪的优点了，我仍然记得当初“折腾”F3的场景，F3是卤素大灯，夜晚的照明效果中规中矩，而我跑夜路的时间很长，就产生了“改灯”的想法，那时候LED大灯还未普及，结果就换了一套加透镜的氙气大灯，花了好几千，让人很“肉痛”，而唐呢？全系标配矩阵式LED大灯，在自带透镜的加持下，灯光很凝聚，一点也不分散，而且射程很远，照亮效果十分震撼，驾驶着它，你真的会爱上夜晚的。
唐的智能化程度也很高，它配备了L2级自动驾驶系统，可以更好地为车主服务，而且还提高了行车安全。现在的乘用车市场有一个误区，就是大家都爱比中控屏幕的大小，仿佛屏幕越大，汽车就越“高级”一样，与其比尺寸倒不如比配置，就像手机一样，并不能说屏幕尺寸越大，价格就越高一样，汽车的中控屏幕也如此，唐的12.8英寸的中控屏幕采用了8核CPU，硬件水准跑分8万+，是行业平均水准的5倍，分辨率高达1920*1080，显示效果十分细腻，操作体验十分顺畅，手机上能够运行的APP，这块屏幕上也能运行，而且可以通过手机和车机系统进行联动，十分智能。另外，你可以通过手机调用它的所有摄像头。手机系统可以升级，比亚迪唐的DiLink系统也能升级（OTA空中升级），车联网和语音识别控制也是它的标配。
唐有5座版，也有7座版，可以根据自己的使用需求选择不同版本。在它的4870*1940*1720mm的长宽高和2820mm的轴距的赋能下，车内空间十分宽敞，满员乘坐也不显拥挤，而且座椅的乘坐舒适度很高，再加上优秀的隔音降噪水平，让它的乘坐质感达到了行政级别。
全景天窗的可开启面积很大，采光和通风都不错。在它12.99-16.99万元的价格范围内，很难找出比它更均衡的其他中型SUV了，其他中型SUV要么采用了1.5T发动机，要么车身尺寸比它小，要么配置没它高……通过排除法你会发现，比亚迪唐堪称最“厚道”的中型SUV！它标配2.0T+LED大灯，仅12.99万起迷倒一片！这就是它的魅力所在了。比亚迪唐燃油版的动力、底盘、传动系统、隔音、空间、配置、智能化、外观、内饰、车身尺寸，都没有短板，综合素质十分强大。