作为广汽本田雅阁的姊妹车型，东风本田英仕派虽被誉为“雅阁王”，但由于是“特供车”的身份以及较低的知名度，本田英仕派的销量相比雅阁相差甚远。在过去的2020年里，本田英仕派累计销量仅55,170辆，而雅阁累计销量达到了210,576辆，接近其四倍，且是中级车当之无愧的销冠。
今年1-8月份本田英仕派累计销量仅有23,903辆，同比下滑19.17%，而本田雅阁销量达到了113,712辆，差距依然非常明显。纵观国内其他姊妹车型或者特供车，都没有本田英仕派混得惨，追根究底，一方面本田英仕派是作为思铂睿继任身份在国内发布，上市时间仅三年不到，加上本身的命名在流传度上就存在劣势（之前一直叫INSPIRE），导致很多消费者并不知道这么一款车型。
另一方面则是在中保研偏置碰撞测试中，碰撞成绩不如雅阁，本身作为姊妹车型，谁成绩差谁尴尬，导致英仕派口碑进一步下滑。当然最重要还是雅阁太强了，自第六代车型于1999年国产上市以来，雅阁已纵横国内中高级轿车市场22载，依托强大的产品实力和品牌口碑，雅阁不断刷新级别市场战绩，成为B级车标杆之作。
在近日，雅阁又抢先一步迎来了中期改款，又带来了巨大的关注度，相反英仕派现在还未上市，还有机会逆袭吗？在买买君看来，如果能抓住这次中期改款的机会，英仕派是可以成功上位的。
一直以来，英仕派相对雅阁的优势，就是价格便宜的同时，配置还比雅阁高，而此次中期改款后的雅阁看似增配，实则是耍了“文字游戏”，豪华版车型相比老款精英版车型还少了定速巡航，虽然其他配置有提升，但相对应售价贵了3000，且跟老款豪华版车型的配置完全没有可比性。
而这就是新款本田英仕派能够逆袭的地方，在配置升级的同时，延续现款车型的售价，产品竞争力必将得到很大进步，同时提升车身架构强度也是必不可少的一环，买买君相信东风本田是能够做好这一方面的。
目前中期改款后的本田英仕派也已正式下线，陆续发往到各大经销商，预计新车在年底之前上市销售。与中期改款雅阁一样，新款英仕派主要针对外观细节进行调整，采用了全新的前保险杠设计，同时取消了两侧夸张的防进气口设计，整体变得更为精致时尚，在买买君个人看来颜值提升显著，相比雅阁更为好看一些。
下图为新款雅阁
车身侧面，整体轮毂与现款车型保持高度一致，继续采用溜背的造型，B柱及C柱采用了熏黑处理，营造了一定的悬浮感。值得一提的是，新车同样换装了雅阁同款双色五幅式轮毂，运动感有了明显提升。
车身尺寸方面，新款英仕派长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距为2830mm，对比现款车型，新车长度增加了14mm，高度减少1mm。相比新款雅阁，长度多了18mm，其余均保持一致，所谓一寸长一寸强，能提升英仕派一定的视觉效果。
下图为新款雅阁
而尾部设计则与现款基本一致，大灯内部细节貌似没有做出任何改变，同时燃油版依然采用了双边共两出排气布局，而混动版则在中间增加镀铬装饰条。此外，从用户呼声来看，英仕派的尾灯造型相比雅阁更受欢迎，更加稳重大气的同时，更为耐看。
下图为新款雅阁内饰
在内饰方面，新款英仕派的内饰布局与新款雅阁如出一辙，同样换装了更大的中控液晶屏，取消屏幕两旁的机械式旋钮，并配备最新Honda Connect 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感，以及无线充电和辅助驾驶功能，在智能化方面得到提升。与此同时，新车采用了双色内饰风格，更显豪华。
动力方面，新款燃油版车型继续搭载1.5T四缸发动机，最大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱；而混合动力版车型将搭载2.0L自然吸气发动机与电机组合，综合输出功率215马力，传递系统匹配E-CVT无级变速箱。
至于具体配置和售价目前还尚未清楚，作为参考，新款本田雅阁售价区间为16.98-25.98万元，相比老款车型新增了16.98万元丐中丐版本，不过有网友表示该配置在各大4S店均没有销售。可见本田的市场营销能力确实强，乞丐版车型只是用来拉低购买门槛，吸引消费者，但实际并不卖，甚至买买君发现该车型配置都没公布。
而现款英仕派售价区间为18.28-24.98万元，起售虽然比老款雅阁要高，但其终端市场最高有着2万元的优惠，所以如果按照东风本田的营销策略，买买君预测新款起售价或为18.58-24.98万元，入门版车型配置或将看齐雅阁豪华版，如此一来销量应该有所保障。
目前本田在国内实施的双车型战略的布局，虽然使得消费者有了更多的选择，但姊妹车型之间的竞争往往是最为激烈的，它们同质化的属性很难形成互补。想要在竞争激烈中型轿车市场脱颖而出，除了拥有良好的口碑之外，强大的产品力和性价比也固然重要，相比雅阁，英仕派能占据优势或许就是性价比了。