现如今，汽车充当的角色早不单单只是代步，它们更像是一个会移动的“家”，就像近几年才兴起的新能源领域，它们不断追求智能化与网联化的结合，从而打造家-车-日常生活的相融合，试图为用户带来更加丰富多彩的用车体验。
因此对于当代消费者来说，智能化程度较高的高端纯电车，则成了他们更为青睐的对象。而消费者面对的这些高端纯电车中，自然也少不了极狐阿尔法S、特斯拉Model 3、小鹏P7、汉EV这几款技术够硬，呼声较高的车型，但与此同时，他们也会陷入一种甜蜜的抉择，究竟买哪一款合适？
因此今天我们就特地挑选上述四款车各自的顶配版本，阿尔法S华为HI高阶版（以下简称阿尔法S HI版）、小鹏P7鹏翼版（以下简称小鹏P7）、汉EV四驱千山翠（以下简称汉EV）、Model 3 performance 高性能版（以下简称Model 3）来具体分析一下。
设计层面，谁更突出？
在这个颜值至上的社会，如果一台车只有硬核的内在实力而没有一副好看的皮囊，消费者或许都不会正看你一眼，因此上述四款车要想吸引到消费者，出色的设计自然是不可少的。
先来说说Model 3，它整体的造型就比较简洁，身上没有过多花里胡哨的设计，唯一比较犀利的就是它这副大灯，看着还蛮有气势的。而车身则采用了很多柔和圆润的线条，整体虽然没有很惊艳的感觉，但确实是非常耐看。
内饰部分，Model 3的设计则是极简风格，中控区域仅有多功能方向盘和15英寸超大液晶中控屏幕的组合，同时车内多数的功能皆由这块屏幕完成，科技感还不错。此外，该车的内饰还采用了桃木饰板，也算是在简约中增添了一丝居家氛围。
再来看看小鹏P7，车头的贯穿式灯带较为吸睛，搭配分体式大灯组，整个前脸的运动气息还不错。同样的，小鹏P7的轿跑造型以及更大的车身尺寸，使得车辆的线条更为丰满，营造出更为动感的车身姿态。
内饰部分，小鹏P7虽说整体设计偏简约，但其中控搭载了一副由10.25全液晶仪表盘和14.96英寸中控屏组成的双联屏，有着不错的科技感。同时，车内的色调则大量采用银色与灰色，因此内饰氛围会更偏运动一些。
接着说说汉EV，外观方面，汉EV的车头设计还是很有层次感的，配上狭长的LED灯组，营造出一种犀利的视觉效果。不过，车辆最为吸睛的部分还是在于尾部，尾灯采用了最新设计的贯穿式中国结尾灯，融入了诸多的中国元素，点亮之后的辨识度很高。
内饰部分，汉EV相较于前两台车，显得更不会那么单调，15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏，搭配12.3英寸全液晶仪表，整车的科技感也没有落下。而大面积的皮质包裹、钢琴烤漆饰板以及木纹饰板等材质，则是有效增添了座舱内的质感。
最后再说说极狐阿尔法S HI版，该车的造型在四车中算是比较特殊的了，它既有着SUV那种溜背造型，又有着轿车的低趴感，整体给人的感觉更加运动。车头部分，它采用了比较尖锐的线条，与下包围共同组成一个“X”造型，整个看起来确实像一只狐狸，看上去比较激进，而它的尾部也采用了当下流行的贯穿式尾灯，整体设计也很有层次感。
内饰部分，阿尔法S HI版有着20.3英寸中控大屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，几乎占据了中控台的一半长度，所以座舱内的科技感自不必说。当然了，该车内饰更为吸睛的地方在于，车内大面积的翻毛皮材质包裹、醒目的红色缝线以及镀铬饰板等，都很好地渲染了整车的运动氛围。
综合来看，外观上，四车的设计都非常出色，拥有着不错的美感。不过在内饰上，汉EV和Model 3或多或少都有一些居家氛围，所以要论车辆的科技感，还是得看小鹏P7与阿尔法S HI版，而小鹏P7采用了分段式联屏，相比阿尔法S HI版一整块大联屏来说，视觉效果也许却会略差一些。
智能座舱，谁更便捷？
对于智能的定义，我想一定离不开便捷二字，毕竟科技改变的是我们的生活，因此，新颖的科技除了让消费者感受到视觉震撼以外，其便捷性更应该被车企所看重。而今天提到的四台车，它们各自搭载了品牌最新的车联网系统，使用起来都很便捷。
具体来说，小鹏搭载的是Xmart OS车载智能系统，匹配晓龙820A芯片，支持丰富的应用市场以及小程序拓展，除了在线音乐、导航等众多基础应用外，还包括了WPS、钉钉以及各式各样的游戏，同时，这套车机还支持全车语音交互功能与沉浸式音乐模式，有着流畅的智能人机交互体验，因此无论在娱乐性还是实用性都有着不错的表现。
而汉EV搭载了DiLink 4.0（5G）车机系统，匹配高通骁龙sm6350芯片。这套车机最大的亮点则在于支持5G网络，车内下载速率最高可达1Gbps，并且在5G的支持下，车内的娱乐系统像高清视频以及无损音乐这些都能实现即点即播，使用更顺畅。同时，这套车机还采用了双频定位导航技术，相比市面上的导航，哪怕遇到一些隧道、高楼等信号差的地方，依旧能实现精准定位，整体的使用体验还是不错的。
Model 3则搭载了AMD Ryzen芯片，如果单看芯片规格，Model 3相比小鹏P7与汉EV更具备性能优势，因此它的车机读写速度很快，流畅度也比小鹏P7以及汉EV要好。但需要注意的是，Model 3的智能语音交互功能就没有小鹏P7来得畅快，或许是因为本地化做得不够，当它遇到更复杂的指令，比如导航去具体位置，中途路过哪个位置，就做不出反应了，所以这点仍有待提高。
而阿尔法S HI版则采用了鸿蒙车机OS系统，匹配麒麟 990A 芯片。在小编的实际体验中，这套车机组合的表现还是十分出色的，无论是应用响应，还是智能交互都来得十分迅速，确实是“华为出品，必属精品”。
当然了，这套鸿蒙车机OS系统最大的亮点还是在于万物互联的智能空间，能够实现家-车-软件-生活多场景使用。举个最直观的例子，我们可以利用鸿蒙OS车机与手机/家电互联，实现在车机上点外卖，提前吩咐家里的电器工作，比如扫地机器人、空调等，有点大号“手机”的意思在里头。
因此总的来说，在智能车机方面，Model 3、小鹏P7、阿尔法S HI版以及汉EV都做得不错，只不过阿尔法S HI版在做到车机响应迅速、网联应用丰富的同时，还让车辆同手机、智能家居生态进行了整合，在一定程度上真正实现了一车多用，便利了我们的用车生活。
动力与续航，谁更全能？
聊完设计与智能化表现，我们再来看看四台车的动力与续航水平，毕竟一台纯电车的核心素质就体现在这，不要为用户带去续航焦虑。
先来说说动力，根据直观的账面数据来看，小鹏P7整车最大功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速6.7秒；汉EV整车最大功率380kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速3.9秒；Model 3整车最大功率357kW，峰值扭矩659N·m，百公里加速3.3秒；阿尔法S HI版整车最大功率473kW,峰值扭矩655N·m，百公里加速3.5秒。
由此看来，汉EV在峰值扭矩上有着很大的优势，但受限于较大的车身尺寸，2250kg的车身重量以及较小的综合功率，因此在百公里加速上的表现并不突出；而特斯拉的账面数据虽然不占优，但凭借着较小的车身尺寸以及1836kg的轻便车身，百公里加速也是达到了3.3秒，是四台车中最快的。
而阿尔法S HI版的加速性能虽然不如Model 3，但其473kW的最大功率、655N·m的峰值扭矩，以及钢铝混合车身的轻量化优势，使得它在有着更大车身尺寸的劣势下，百公里加速成绩也来到了3.5秒，要领先于汉EV与小鹏P7。
再来说说四台车的续航表现，小鹏P7的官方续航里程为670km；Model 3的续航里程为675km；汉EV的续航里程为610km；阿尔法S HI版的续航里程为500km，如果仅看最大续航里程的话，Model 3或许是四台车中最佳的选择。
但对于消费者来说，电车的续航里程“水分”较大，因此还要结合这台车的快充性能来进行综合考量。根据官方提供的数据，小鹏P7的快充时间为33分钟；Model 3的快充时间为60分钟；汉EV的快充时间为30分钟；阿尔法S HI版的快充时间为15分。因此综合来说，补能更为快速的阿尔法S HI版相较于其他三台车，给到用户的续航焦虑应该会小一些，毕竟15分钟将车辆从30%充到80%的电量，也就是打一把“王者”的时间吧？
写在最后
经过对汉EV、小鹏P7、Model 3以及阿尔法S，这四款车型的顶配版本的横向对比，可以发现它们在性能、科技、设计上都有着不俗的表现，这也不难理解为何它们能成为消费者所热议的原因。而综合来说，在设计层面、智能座舱领域以及快充方面具有明显优势的极狐阿尔法S，也许是它们之中更值得购买的一台高端智能电动车。