车企对利润的追逐是根本原因
一辆车由上万个零部件组成，轮胎轮毂、天窗、安全气囊等这些东西都可以由第三方来供应，但发动机、变速箱这种核心零部件的研发与生产往往由车企自己掌握，这也是车企的核心竞争力之一。
为了满足不同消费者的需求，车企不得不研发出不同功率、不同排量的发动机，每种发动机都需要单独的设计、研发、验证，量产的时候还要单独开发一整套模具甚至一条流水线，投放市场后还要再为每款发动机供应不同的保养部件，总之每款发动机的背后都是千万级、甚至亿级的成本。
而随着发动机技术尤其是电控技术的成熟，越来越多的车企开始通过不同的ECU程序来改变发动机的功率，比如通过ECU来控制发动机的空燃比、点火时间、压缩比等影响发动机功率的重要参数，进而改变发动机的功率。
这种方式最大的好处就是，同样型号的发动机，通过装上不同的ECU，就会产生不同的功率，这无疑给车企节省了重大的成本，提高了利润。
高、低功率的差价不止是ECU
既然不同功率版本的发动机是由ECU的不同而产生的，那么它们之间的差价肯定有ECU的“功劳”，但除了ECU外，还有一些其它因素。比如有些车企所研发的发动机，除了ECU的控制程序不同外，在进气机构、连杆、活塞甚至是进气歧管的曲度都有些许不同，只有这样才能承受更高的压缩比。
除了发动机内部一些零件的差异成本外，利润因素同样也会影响到高低功率发动机的定价，对于消费者来说，若想享受更澎湃的动力，自然要多支付一定成本。尤其是对一些豪华品牌来说，由于自身的品牌溢价就比较高，发动机自身又拥有一定的独特技术，因此往往可以将高功率发动机车型的定价做个更高。
低功率发动机刷ECU风险有多大？
现在一些改装店甚至是4S店都开始提供刷ECU的服务，很多朋友难免会有些动心。其实了解了上面的两个问题后，刷ECU的风险您也就了解的差不多了。如果说你所购买的车型，虽然其发动机存在高低功率版本，但内部零件都一样，那么刷ECU也未尝不可，不过需要注意的是，有些车刷完ECU后对油品的要求会变高。
如果你所购买的车型，其高低功率版本的差异不仅仅是ECU的程序问题，还涉及到发动机内部的零件，那么只刷ECU很容易导致发动机出现各种问题，严重的甚至会导致发动机报废。
另外，大家需要注意的是，一旦刷过ECU，整车质保将会失效，如果您不是专业的玩车土豪，那么茶哥建议您最好不要刷ECU，即便是低功率发动机，其动力水平满足家用也完全没问题，真要想刷ECU，一定要找特别专业的改装店才行，部分车型刷过ECU后，还需要重新与变速箱进行程序匹配才行，总之并不是我们想象的那么简单。