纵观SUV市场，北京现代途胜可称之为一款经典之作。自2005年进入国内以来，16年间，途胜系列在中国的累计销量突破160万辆。而今，北京现代也推出第五代途胜L，让业界和消费者看到了途胜这一经典系列的新生之作。
5月12日，就在距2022北京-张家口冬季奥运会正式开幕还有8个月时间之际，【汽车维基】受邀参加第五代途胜L的媒体试驾活动，一番体验下来，笔者也对第五代途胜L的产品力表现有了全新的认识。
若抛开品牌溢价不谈，笔者认为，第五代途胜L还是很有实力从国内市场脱颖而出的，它不仅有着比肩日系的灵巧外观设计，还配置了媲美德系的技术深度，可以说，这些加分项正是其入华16年技术沉淀的完美展现。
潮流也要有“经验”
颜值上，第五代途胜L无疑是前瞻且突出的。
可以看到，鹰翼式的日行灯，鹰爪式的尾灯，像钻石一样在阳光下闪耀着锋芒的夸张腰线，无论从哪个角度看，第五代途胜L的颜值都非常在线。
不仅如此，如果你打开车门会发现，第五代途胜L的内饰也是见所未见。在当今屏幕充斥座舱的年代，现代的设计师精心地把中控屏半包裹起来，嵌在了仪表台，相当别致。另外，后方中央通道上按键和杯架的区域用了同样的设计手法，与中控屏呼应。
如果说惊艳的产品设计是第五代途胜L营造消费者期待的“敲门砖”，那么，坚实的产品力，则是第五代途胜L决胜的“关键钥匙”。
首先，空间是第五代途胜L最大的优势，毕竟，名字里的“L”可不是白叫的，仅从表面上看，这是空间优化的意思，但若仔细研究便会发现“L”更代表着全面进阶的产品力。
其不仅具备2755mm的同级最长轴距，而且，后排还支持多角度调节。说句玩笑话，在试驾期间，后排简直成为了同车媒体老师们的“移动双人床”。
而DuerOS智能语音交互功能的搭载，更让第五代途胜L的驾控提前进入了“懒人”模式，值得一提的是，该系统还能识别模糊指令与关联语句，例如一句“想吸烟”，发出声音一侧的车窗就会打开缝隙，并开启空气净化系统；当你接打电话时，车辆会关闭相应位置的车窗并调低音响的声音......
加之同级别独有的BLE蓝牙钥匙，让驾驶者用一部手机即可开/锁门、启动车辆，再也不必为忘记车钥匙而担心误事。
由此可见，“秀外”且“慧中”的第五代途胜L，已然为时下年轻人的新选择。
“低碳”生活的绝佳体验
众所周知，低碳环保是本届冬奥会的发力点，通过低碳能源、低碳场馆、低碳交通、率先行动4个方面进行碳减排，将绿色冬奥描绘为本届冬奥会的底色。而这，也与第五代途胜L的产品初心不谋而合。
得益于CVVD技术的加持，第五代途胜L的1.5T发动机可以输出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，传动效率达到94.9%，相较于同级竞品属于领先水平。不过，在绝对动力性上，也不要期望过高，受限于排量所致，途胜L给不了你太多推背感。
但老实说，这仍是一款行驶质感令人出乎意料的车型。在标准模式下发动机强调一种轻盈感，配合着比例感不错的油门踏板，动力输出不算激进但绝对不肉，应对城市中的走走停停尤为合适。
即使在Sport模式 换挡拨片手动换挡的状态下，这种感觉也并不突兀，伴随着全液晶仪表盘里面的模拟转速优雅爬升，车辆会从容地将速度往上提，整个过程中没有惊涛骇浪，只有胜券在握的信心感。
此外，在油耗方面，第五代途胜L相比同级也有着明显的优势。在高速路况下，百公里综合工况油耗在7L左右，燃油经济性可见一斑。
底盘方面为前麦弗逊，后多连杆的悬架组合。调校整体风格偏舒适，但并是一味地追求软。颠簸路上行驶，悬架过滤彻底，回弹阻尼调校得也比较适中，通过路面减速带也没有多余的弹跳，整体感受这台车的减震很有韧劲，行驶舒适性绝对是上乘水准。
第五代途胜L最终能达到怎样的销量高度，我们无法预知，但可以肯定的是，这是一款值得细细品味的产品，理应具备不错的市场前景，尤其是对于迎合年轻消费者的口味而言，这份前景更显光明。