有很多东西，都是失去才知道珍惜。
这道理同样适用于汽车界，当大众旗下最具个性之一的甲壳虫停产时，消费者才后知后觉懂得“欣赏”，并奉舆其为经典。
不过，在未来的时日里，这款经典的车型或将得以重生。据大众CEO迪斯近日表示，已经停产的经典车型甲壳虫或有望会借助MEB纯电平台复活，届时还有望进入中国市场，并大概率实现国产。
虽然，目前给出的信息还相对“模棱两可”，但从CEO话术中还是可以确认甲壳虫重生的事实，只是时间问题。
那么电气化后的甲壳虫会以怎样的产品力入市呢？结合此前渲染图以及曝光信息也是能观摩出个一二。全新纯电甲壳虫基本延续了燃油版车型设计风格，不过为了契合电气化属性，也是做出一定的调整。
例如前脸就换装上大众ID.家族样式，并且左右两侧大灯组造型更具个性化，外圈是半封闭的环形LED日行灯，而内部则是LED大灯，配合上“半睁眼”的设计，显得萌态感十足。
作为一台与个性标签相关的车型，纯电甲壳虫在车身方面还会采用拼色方案，大弧度车顶用黑色涂装，悬浮式的视觉效果就不言而喻。
与燃油版最大的不同是纯电甲壳虫将采用四门结构，并且得益于没传统发动机占据，那么也大概率猜想到其内部空间会有很大的提升。
既然纯电甲壳虫是基于MEB平台打造，顺言之就可能会和大众ID.3一样，都将采用电机后驱布局，至于数据以及续航也以大众ID.3为参考。
另外，得益于MEB纯电平台的高度扩展性，后续还有望会推出双电机四驱版的GTX车型，不过这一切的前提是基于有足够的市场需求。
当大众纯电甲壳虫重生还处于“模棱两可”的阶段，国内就早已有厂商抢在大众前头，推出了一款大号的“甲壳虫”，它就是欧拉芭蕾猫，该车无论是体态或者是造型都与甲壳虫如出一辙。
此外，欧拉芭蕾猫也属一款纯电车型，并且综合续航里程达到300-500km。
最要紧的是，其预计在今年上半年上市，定价也将会落在15-20万元区间。倘若是这样，那么后续入市的大众纯电甲壳虫，竟不是很尴尬?
毕竟，“浴电重生”甲壳虫就是要看中市场需求，若这个市场需求不大，就没来国内市场的必要性。另外，即使后续真的来了，有合资调性的大众纯电甲壳虫，在产品力以及定价上也不会是欧拉芭蕾猫的对手，或许终将也是“昙花一现”的产物。
当然，基于我们得知的大众纯电甲壳虫信息还相当有限，现在所说的一切还尚之为早，还是静静等待大众官方信息，期待一下后续带给我们的惊喜。