有人说兰德酷路泽实际上是丰田霸道的扩大版，也有人说兰德酷路泽的价格偏高，没有实质性的硬件配置，今天关于车的硬件构成和具体的车体验有各种各样的说法，但是仍然是耸立着的陆地巡洋舰。
在汽车外观上，与丰田的霸道形成鲜明对比的是，霸道引擎的散热格栅是纵向排列的，而兰德酷路泽则是格栅的金属镀铬酒吧和汽车两侧的头轮连结脸部的视觉功能上的一体性和协调效果更加增强，印象不会再失去，尺寸为5095mm、700mm、1930mm，轴距可达到2850mm，超长的轴距不仅保证了车的平衡和稳定性，还保障了车内的乘坐空间，使车能够容纳更多乘客。
内饰的配置方面，内部的操作配置非常粗糙，后期购买车后，可以调整内部的硬件，自动模型的VXR具备背景图像和360度全景图像，其他汽车系列只有定速巡航系统，未来的陆地巡洋舰对汽车内部的硬件配置是必要的，改善的主要方向，现在很多车都没有正式生产，但是现在已经完全停止生产，因为今后兰德巡航的具体方向还不清楚，所以很多车的朋友都期待这辆拥有超强越野性能的车能再次复活。
关于动力，从内部的引擎数据判定了这个巡洋舰，得出了作为结果当然有超价值的结论，其4.6L+V8能发挥自然吸气引擎的最大功率达到228千瓦，最大转矩453牛，车在转向和加速，变道过程中可以充分稳定，另外，用超大电力可以加快轮胎的速度，变速器采用了6个阶段的手机一体变速器，位移的切换在0.5秒内完成，手成为一体，还为汽车后期的燃料经济性提供了基础。
作为SUV，越野性能当然决定了未来的人气，越野性能的具体表现自不必说，这辆车的底盘和它的物理构造的框架，这是为了直接确定汽车在面对泥泞和恶劣环境时可以表现的具体状态，前四驱轮胎驱动保证了汽车在坡道和光滑的路段的抓地力，不必担心我们斜面冰车的问题，只要螺旋双叉臂式独立悬架和四个链结式独立悬架前后合作还使汽车框架更加稳定，机械式油压助力型保证对汽车各动力运动十分敏感、滑润，油压辅助也是这辆车重量最大的SUV最具灵魂的汽车驱动技术。
在刹车方面，本车具备ABS反暴死系统、制动力分配和刹车辅助系统，在紧急情况或下坡路上需要急刹车的情况下，可以通过刹车来刹车，刹车的辅助可以及时感知车的运行状况。
从另一个角度分析，停止生产的原因当然是因为销售情况没有达到预期，丰田的普拉多占据了日产SUV的主要市场，所以这个价格高的兰德酷路泽看起来没有足够的竞争力，这辆车耗油量大，长距离行驶经济性不足，所以自驾者选择的时候，大多选择价格比较便宜的丰田霸道，在越野性能方面，陆地巡洋舰比较好，但是如果支付高价格的话，司机会放弃这种优秀的丰田SUV。