我算是看明白了，不管特斯拉降不降价，你们都会骂他

经历过雷克萨斯事件，我是真的发现这群人难伺候。

雷克萨斯ES涨价你们骂，平价销售你们还是骂，说起降价，Model3你们还是骂，就定价这个事儿，你们告诉车企应该怎么做。说到底，定价没到你们心坎里，Model3定一个5万的价格，你们能像老太太把洗劫超市一样洗劫特斯拉官网。

降价，让后来者欢喜，让前人悲痛。

任何有关利益的变动，都会牵扯到每一个利益体，就像房价一样，买房的盼着涨价，没买的天天说房地产不行了，但站在企业的角度分析，任何动向都会在行业发展优先的前提下，遵循企业发展之道。

既然如此，企业的每一次价格调动，都是为了未来发展深思熟虑之后的结果。

Model3的降价有错吗？从原则上来说没有错，更低的价格容易让更多人接受，更容易拓展市场份额，最为关键的是，更低价格的特斯拉直接击打劣品市场。

之前我们撰写过一篇文章，《降到24.99万的Model3，让我想起了当年卖到24.98万的北汽EV》，简单粗暴的标题已经告诉我们，如果行业不进步，那么你只能高价入手低质产品。

特斯拉之后，骗补风波还有吗？

一方面原因是政策收紧调控，骗补的机会少了很多，另一个重要原因是，市场闯入了鲶鱼，良币开始驱逐劣币，不自我进化只能被淘汰。

特斯拉这几年，虽然敛财无数，但同样也净化了国内之前乱糟糟的新能源市场，这是不可规避的事实，因为它的出现让行业提速明显。

不进步，不思考，等着被特斯拉秒杀吧。

一部分人痛恨特斯拉，在于特斯拉没有出色的可靠性以及工艺标准支撑，硕大的缝隙以及不够稳定的电池包，只要特斯拉出问题一定是头条，目之所及皆为热点，的确从传统工艺标准来说，特斯拉在细节控制方面，还是个不折不扣的小学生。

但小学生乱拳打死老师傅，也得让一些人防着。质量差没关系，特斯拉的操控以及科技智能直接让IT行业人士放低抵抗力，纷纷选择站队Model3。

工艺处理上特斯拉是小学生，但造电动车特斯拉却是不折不扣的行业大拿。

2004年就进入到A轮融资的特斯拉，是所有新势力的前辈，特斯拉造顶级、高端电动车的年代，比亚迪还在造F3DM，这就是历史造就的差异化。

特斯拉降到24.99万，这对于所有中高端电动车来说都是噩梦，大胆预判未来一年上海临港工厂将会吃紧，产能严重跟不上将会让特斯拉再次陷入舆论风波。

扩展工厂只是时间问题而已，因为特斯拉还规划了SUV版的Model3，低价、高效能以及智能化产品还会席卷SUV市场，未来更低价格的特斯拉还会继续推进，这哪里是让新能源车无路可走，这简直要杀到B级车市场。

马斯克的真正目标，是造出18万左右，也就是2.5万美金的特斯拉，这个价格要在全球统一化，那么很显然，落后就要挨打这句话就会显得无比重要。

你不打死特斯拉，特斯拉就要锤爆你，想要反超特斯拉，拿出比特斯拉更让人信服的实力才是关键，徒劳一句“特斯拉质量不行”不是让消费者拒绝特斯拉的关键，你要做的比特斯拉更有操控，更有品牌价值，更有科技含量。

而这些，都必须要基于颠覆传统的勇气。

前阵子特斯拉解散了公关部门，这意味着对于这家企业来说，已经不在乎你们怎么骂他，反正怎么做在你们看来都是错的，与其讨好你们的嘴巴，不如讨好受众群体的钱包。