50.9万提了林肯飞行家，才开3690公里，车主直言有话要说

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我是林肯飞行家的车主老陈，我提的是两驱入门版也是全系的低配，裸车价50.9万，落地一共57万左右。选车理由：当时想入手一台豪华中大型SUV，宝马X5和Q7都要70多万万，所以预算有限看了二线豪华品牌大众途锐，沃尔沃XC90以及雷克萨斯RX，大众途锐和奥迪Q7都是MLB平台的SUV，2.0T+8AT的机械性能自然不用多说，只是外形太过低调，沃尔沃XC90霸气一些，不过底盘悬架太硬了不够舒适。

然后又去看了雷克萨斯RX450h，3.5L自吸+电动机的组合确实非常完美，外观内饰体现出另一种东方之美，不过RX450h的定位去到了65万，RX300又看不上，最终提了林肯飞行家，目前开了3690公里，一些真实用车感受和它的这几个缺点迫不及待想和大家分享

外观方面，高大、霸气的飞行家计手法与领航员相接近，又宽又扁的轮廓加上大量镀铬材质的搭配，这样的设计很适合广东老板，低调的奢华既显实力，但又不会轻浮，进气格栅象征着前脸的“门面”，飞行家采用了家族经典的星辉式镀铬中网，让人一眼出这是林肯。在粗壮的镀铬外圈中还融入了品牌LOGO的抽象元素，大佬的气场呼之欲出。

侧面也很有看头，修长硬朗的机舱盖搭配略短的前悬，霸气而不臃肿。而悬浮式的车顶设计流畅不失得体的车轮。林肯标志性的密码解锁对于经常忘记带钥匙的我来说很有帮助，轻触输入5位数字即可解锁门，仪式感满。

车尾采用宽厚圆润的造型风格，与前脸的肌肉轮廓形成了呼应。同时品牌字母Logo、尾灯、排气管等各元素搭配得颇为协调。贯穿式尾灯已经很常见了，但是豪华品牌的设计确实有自己独到的一面。飞行家的尾灯组内有着细腻的LED，呈现出晶透的质感。双边共四出的排气管并非为虚张声势，毕竟搭载的是3.0T双涡轮增压V6发动机。

打开车门，飞行家内饰对称式布局让人感到温馨，大量实木、金属以及真皮包裏，十分奢华。12.8英中控屏无疑是车内最吸引我的地方了，体验过不少BBA的豪车，飞行家入乡随俗地专为中国消费者定制了SYNC+系统。真皮座椅细腻的手感加上精良的做工，得益于超过3米的轴距，飞行家7座车型二排三张座椅均可前后滑动。

动力方面：飞行家是同价位当中唯一能标配3.0T双涡轮增压V6发动机而且还是可以加92标号汽油的豪华品牌，最大马力355匹，峰值矩553Nm，典型的扮猪吃老虎。与之匹与之的是一具10AT变速箱，档位切换顺畅，跳跃升降档也十分人容。

将飞行家开上了路方向盘的手感要比预期的轻一些，轻盈又不失线性的感觉，转向回力随着角度的增加逐步加强。2.3吨的车重确实需要澎湃的动力，切至SPORT模式，3.0T发动机的动力储备在踩下油的那一刻迸发而出，贴地飞行的美妙莫过于此。上手后的飞行家根本不像一台身躯庞大的中大型SUV，它的动力应非常美式，说来就来转速的拉升也非常积极，伴随着悦耳的声浪。

悬架对大多数路感会被隔绝，但保留足够的支撑性，不至于像开船。飞行家拥有不错的行驶质感，在隔音静谧性方面，夹层玻璃即使在高速巡航状态下，也非常安静。

写在最后

总的来说50.9万提了这辆林肯飞行家，虽然才开3690公里，还是给了我不少感触，这个价位下它的综合表现让我满意，当然缺点也是有的，首先作为二线豪华品牌，它的新车没什么优惠，其次市区走走停停的油耗高达15L，有点像“油老虎”。最后飞行家的保值率低，而且维修保养还比较贵。当然车无完车更多关于飞行家的问题和看法欢迎下方留言评论