尽管在整体轿车市场，大众速腾的销量排名并不是那么靠前，不过在A+级轿车细分市场，速腾可谓是当之无愧的“王者”。根据乘联会的数据统计，今年前2个月，速腾的总销量达到了54398辆，同比增长64.1%，继续稳居A+级轿车市场销量第一的位置，远超同级的威朗、名图等。
不过值得关注的是，随着丰田亚洲狮、凌尚这对姊妹车的到来，速腾的压力就要来了。而日前这两款新车相继宣布开启预售，其中一汽丰田亚洲狮更是公布了次低配车型预售价为15.18万元，而未来亚洲狮的起步价预计将会进入14万元以内。据悉，一汽丰田亚洲狮将于4月10日正式上市，而广汽丰田凌尚预计将于年中（7月）正式上市。
在去年广州车展，作为丰田在国内推出的首款A+级轿车，一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚这对“姊妹车”正式亮相，这也是丰田“双车战略”的进一步深化。而两者同样基于TNGA平台打造，在外观设计两者存在一定的差距。首先亚洲狮的车头造型基本沿袭了卡罗拉的设计，倒梯形的格栅以及内部横向辐条呈现出不错的层次感。另外新车的短尾造型与新一代卡罗拉颇为相似，而尾部贯穿式设计也能看到一丝亚洲龙的影子，此外其尾部还采用了“ALLION”英文标识。
而凌尚的外观设计更显运动，其前脸采用了与雷凌极为相似的大灯组造型，同时也采用了面积更大的多边形格栅，内部配有横向设计的饰条，让前脸的视觉效果进一步提升。
在车身尺寸方面，亚洲狮长宽高分别为4720/1780/1455mm，轴距为2750mm；而凌尚车身长度为4700mm，轴距同样为2750mm，两者的尺寸基本相当，而相比速腾的轴距还要超出了19mm，因此在空间表现上也更加值得期待。
而在内饰方面，这两款车的整体设计也基本上低半级的卡罗拉和雷凌靠拢，新车在中控保留部分实体按键，采用12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏组合，并且还采用了电子刹车和机械式换挡杆。
而在动力方面，这两款新车均将搭载2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率为178Ps，峰值扭矩210N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱。而新车是否提供混动车型，目前还尚未得知。
此前丰田汽车通过导入全新凯美瑞、亚洲龙、卡罗拉以及雷凌等多款TNGA架构的车型，已经成为其在国内市场的主力，其中凯美瑞长期居于中型轿车市场销量的前列，而卡罗拉和雷凌也长期居于轿车销量榜前十的位置。此外亚洲龙的销量也能够持续保持过万的成绩，强大的“集团化”效应已经在轿车市场逐步凸显。
而现如今随着一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚在更加细分的A+级轿车市场布局，丰田品牌有望在这块市场进一步抢占市场份额。不过面对同样颇具竞争力的大众速腾，这两款新车能否取得好成绩，还要看最终的售价以及配置到底如何。
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