2022年4月份，中国汽车市场经历了近几年最严重的销量下滑，无论普通品牌还是豪华品牌，都出现了销量几乎减半的现象。特斯拉销量下滑更是达到97.7%，迅猛的销量下滑，让财务部和国家税务总局不得不推出一些优惠政策积极救市。
购置税减半政策推出后，因涵盖车型广泛，且部分豪华品牌也在本次优惠政策范围内。所以，该优惠政策一经推出，便引起了汽车市场的强烈反响。那么五月份的销量数据又是如何？根据乘联会发布信息显示，五月份乘用车的总体销量仍处于下滑态势，但有部分汽车企业在逆势环境下仍能保持正向增长。接下来，我们对五月份厂商销量排名前三进行简单分析。
NO.1：一汽-大众
在刚刚过去的五月份，一汽-大众以总销量15万辆的成绩，位居厂商乘用车销量排行榜榜首。虽然销量的绝对数据位列第一，但一汽-大众同比销量仍出现了10.6%的下滑。一汽-大众之所以能在疫情严重的五月份取得相对较好的销量成绩，与大众多年来在国内积累的良好口碑，以及它的产地有绝大关系。
一汽-大众长春工厂经历三月份停产影响后，已经迅速恢复了绝大部分产能，但因五月份全国疫情并未彻底清零，所以一汽-大众供应链仍受到了较大影响。而上汽大众也因为身处疫情风暴中心，所以工厂产能受到严重影响，其销量表现自然不会太过理想。而在疫情影响期间，也不排除部分上汽大众的客户转投一汽-大众怀抱，毕竟两家车企的同级别车型均为同平台打造，只是在配置以及外观上略有不同。
NO.2：比亚迪
五月份，比亚迪零售销量累计11.4万辆，同比增长159.5%，在整个汽车市场销量下滑的大背景下，比亚迪还能取得如此出色的销量成绩，实属不易。
自从比亚迪推出刀片电池以及DM-i超级混动技术后，其产品便受到消费者广泛追捧。刀片电池带来的安全性，以及DM-i超级混动技术带来的燃油经济性优势，都直击消费者痛点。而比亚迪在多年的汽车生产制造过程中，也将品控把握得非常出色，这使得其混动车型不光燃油经济性突出，可靠性也受到了市场检验。所以，对绝大多数消费者来说，没有理由不去选择一款性价比突出，燃油经济性好，耐久性不错的新能源车型。
比亚迪热销与突出的燃油经济性有一定关系，但其实现IGBT芯片自研，才是核心中的核心，在关键芯片技术上不受外部制约，这使得比亚迪产能更加饱和，虽然缺芯问题也会波及到比亚迪，但核心芯片掌握在自己手中，还是让比亚迪能有更多主动权，而这也是其销量不断攀升的主要原因。
NO.3：吉利汽车
吉利汽车以7.3万辆的零售成绩夺得第三，其同比销量下滑14.5%。其实在疫情影响下，销量的大幅下滑，和产品力本身并没有绝对直接的关系，吉利汽车近几年凭借与沃尔沃的紧密合作，打造出CMA架构，使得其品牌下车型，无论在外观造型，还是行驶品质上都有了极大提升，雷神混动系统的诞生，也让吉利有底气对外进行技术输出。
所以吉利汽车的真正实力如何，还得看六月份的销量表现，但从总体趋势上来看，比亚迪有极大可能夺得2022年自主品牌销量排行榜首位置。吉利汽车要想反超，或许还得在插混车型上更进一步，毕竟插混已经成为当前消费者和政策接受度都比较高的主流技术路线。
车叔总结
汽车市场五月份的销量相比四月份有所回暖，但同比销量仍处在大幅下滑状态，究其原因，仍是疫情导致。疫情使得上海整座城市不能正常运转，而国内70%的集成电路，以及化工用品原料，却都要通过上海港口进口。所以上海遭受疫情后，使得全国经济遭受重创，各大汽车企业的缺芯问题也就更加突出，销量自然会有所下滑。所以想要了解各大汽车企业的真正实力，或许还得等六月份的销量数据，毕竟上海在六月份已经解封，缺芯问题也将得到极大缓解。