之前我们的文章里聊过一些 GTR选择和改装的话题，提到了二手车市场有很多改装好的GTR，等车主达到心理预期的速度了，这台车也就毕业了。原车主帮你改好了外观、改好了姿态、强化了动力总成，到手之后整备一下就可以直接跑起来~
拿到公司客服的派单之后看了一眼订单信息，好家伙又是GTR，拿起电话跟客户简单沟通后犇犇便踏上了为客户保驾护航的征程。路上跟客户侃侃而谈之余大概询问了一下客户以及即将要检测的车子的情况↓
客户：这台车是我在车友群里找的车源，跟卖家一起参加过跑山烧烤等活动，也算是半个熟人了。他的GTR也是从别人手里买的，说是改了动力，而且全车改色喷漆还加了宽体，反正改的挺帅的，至于车况咋样他也不知道，让咱们自己看。都改成这样了咱也啥都不用纠结了，那边给车子的报价是七十万，价格还行，只要没有啥结构件的大事故就买回来玩玩。
七十万？玩玩？听过客户的诉说犇犇真的是一阵汗颜，有钱人的世界真的是无法想象！
就这样聊着聊着就到了看车地点，在一家汽车俱乐部的门口看车，室外光线不错，所以车子有什么瑕疵都是逃不过我们的眼睛的。
11年上牌的GTR35，表显4W多英里，换算过来大概就是六万七千多公里，看着外观就知道是一台巨兽···
欣赏完了我们还是先看车子的外部，外观改成这样什么缝隙瑕疵已经没有参考意义了，漆膜仪的数据很直观，大家看这大几百的数值是不是觉得全车钣金了？那如果是全车三次改色喷漆呢？那么漆面数据也同样失去了参考价值。
打开机盖，吐槽一下···这个前铲很是碍事，可能怪犇犇身高不够吧，还得垫着脚看车。
第一眼看到的这是？染头留下的染发剂吗？再看周围的打胶，很明显正时套装是有拆修的。
改色喷漆那么多次，再加上改了气动悬架和宽体，所以覆盖件所有的固定螺丝都失去了参考意义。
机舱被塞得挺实在了，其余也看不到什么，那好吧，直接检查发动机本体，结果就是气门室罩盖处漏油的痕迹，其它的只能等底盘检测的时候再看了。
检查ABS泵和车辆油液，寿命都不是太好了，建议后期换一下全车油水。
前部我们并没有什么太惊奇的收获，那么打开后备箱来看看车子后部有没有什么疑点↓
由于装了这么大的尾翼，后备箱盖肯定是拆过的。
敲黑板了，看左侧的图这个洞大家知道是什么吗？犇犇可以告诉大家这是尾灯固定螺丝安装的位置，再看右图周围封边的工艺，同样存在敲打修复的痕迹而且修复的工艺不咋滴···可以肯定的说这不是改装造成的。
后备箱里面也没有参考价值，因为这是气动悬挂总成的安装位置。但至少我们目前可以确定这台车左后侧肯定发生过一起追尾事故。
打开车门，这个内饰磨损大致看上去是六七万公里的样子吗？
上车之前让我们在来看一眼车门的状态，有小伙伴要说了：改色喷漆这么多的次数其实看不看车门已经不重要了。
但可能是犇犇职业习惯的原因吧，检查两侧车门存在拆装痕迹，其实这样的结果大家都不会感到意外，毕竟前面的检测我们已经见识过了。
这个位置是副驾驶底板的前半部分，犇犇在检查车门固定螺丝的时候意外的发现这个打胶似乎？...顿时心里不妙，不过再多的信息还是得看底盘才能获取到。
再看车子中央换挡机构旁边的缝隙，接不上也对不齐，上半部分内部的卡扣已经损坏了。
接下来我们把镜头拉到主驾驶，检查驾驶座脚底发现轻微锈迹，座椅固定螺丝拆装而且存在轻微锈迹，最后经犇犇反复确认安全带和中控内部等地方（不是犇犇不给大家看，实在是手机进不去，没办法拍照啊）才排除水泡的嫌疑。
终于可以坐进车内了，第一眼看方向盘磨损倒没什么问题，只不过这并非是原厂的，所以也就没有了参考的价值。
简单看了几眼后顺手将车子启动，检查车辆仪表未见异常故障码，仪表显示车辆里程数为四万多英里。
最后犇犇又将内饰的功能挨个进行检查，检查车辆换挡机构以及其它功能未见异常，不过虽说功能未见异常，但是犇犇却看到了这↓
星空顶？话说上次犇犇见这个东西还是在之前跟大家分享的那台古思特上，GTR改的这么S的还是第一次见！
内饰检测完后我们来检查下车子的电脑，OBD读取车辆故障信息发现存在一些电路故障，在目前条件和环境下清除之后重新读取暂未显示。
静态检测结束后犇犇便跟卖家和客户沟通进行路试和底盘检测，卖家表示让客户驾驶车辆带犇犇去路试就行，既然这样···好吧。
路试结束后回到俱乐部进行底盘检测，车子升起来之后第一眼看上去未发现严重托底的痕迹。
动手拆护板之前我们先检查四个轮胎悬挂的部位，前面我们说过了改装了气动悬挂所以···螺丝都动过就正常了。
检查传动系统存在拆修痕迹，了解GTR的朋友们都知道这台车要改动力的话变速箱肯定是要落地强化的，传动系统拆装···没有参考意义。
检查元宝梁螺丝，拆装痕迹，我们还是暂且认为它是强化引擎所致。
中冷散热器这里，改！但是如果改装这里的话也就意味着前部的防撞钢梁同样失去了参考价值。
重点来了，虽说排气管和发动机后部的固定没有参考意义，但是改啥也不至于要对纵梁动工吧，检查左侧纵梁未见撞击修复的痕迹。
再看右侧纵梁，这是不是后喷漆融化的现象呢？犇犇用随身带卫生纸简单擦了几下问题就来了——右侧纵梁存在切割修复，那么副驾驶底板下的新鲜出炉的胶也就有了合理的解释。
看到这里大家是不是觉得很无聊？是不是觉得改成这样的车是不是就没有检测的必要了？说实话这期的文章犇犇写到这里自己都觉得挺无聊的了，这台车全车漆面数值和色差是无效的，而且固定螺丝和零部件均存在拆装痕迹，没有任何参考意义，我们唯一判断有没有大事故的依据只有车身的结构件部位。
检测完成后犇犇本想把客户叫出俱乐部单独说一下车况，但客户表示都是自己人有啥说啥就行了。既然这样犇犇也只好直言不讳了，总结一下就是两个问题，第一个是后部的追尾事故，这还不算严重的，重点是第二个纵梁的切割，而且切割完后喷的漆由于发动机的温度比较高出现了融化现象。
其实在说车况之前犇犇就已经想到了可能会被卖家打断，果不其然，没等客户说话卖家抢先说道：真的假的？我买这台车的时候上任车主那小伙子不可能骗我的啊？而且我也找了其他人帮我检测过了啊？
对于这个问题犇犇没什么可说的，毕竟只要犇犇敢说出口的问题那必然都是有理有据。也没等犇犇开口客户表示你被那小伙子坑了吧，不信你看看他刚拍的问题照片。看完照片后看卖家的表情也是吓得不轻，而本次检测的结局也就可想而知了，客户并没有购买此车。
文章的收尾部分犇犇想问大家一个问题，如果换做屏幕前的你找的检测人员，面对这样一台爆改的车因为全车零部件都动过而忽略重点没有去落实一些看不见的地方，你们会怎么做呢？
好了，啰嗦的够多了，GTR这台车市面上很少有原厂的素车所以价格方面犇犇就不给大家做对比参考了，但也不吊大家胃口，卖家报价70W，这个价格在犇犇看来不算低的，你们觉得呢？