大众汽车品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）表示“我们将不再开发新的内燃机，但将使现有的内燃机适应新的排放准则。
"放弃下一代内燃机开发工作，以及面对可能会在2025年实行的欧七排放标准，是一个巨大的挑战，为了保证达到更加清洁的排放水平，奥迪将会继续对现有内燃机进行技术更新，并全力投入到电气化技术的研发中。”目前还不确定是否将推出全新的发动机系列。
最后一辆预计是超豪华的A8 Horch，这或将是奥迪最后一款使用的W12发动机的内燃机汽车。
该负责人还表示，更新现有传统内燃机的目的是为了迎接更严苛的欧7排放标准。不只是大众集团，加速电动化转型已经成为传统燃油车企业的共识。齐普策也在近日提到：纯电动汽车战略将是危险的。
而大众集团则坚持要为电动汽车打造专属平台，并先后研发了MEB和PPE两个纯电平台，Trinity项目也已经被外界知晓。有分析人士认为，CTC技术和Trinity项目的出炉，标志着大众集团对纯电汽车有了更深入的认识，这有望让其在日后的竞争中脱颖而出。
奥迪放弃开发下一代发动机系列的决定，可能会对整个大众集团产生重大影响。
大约一年前，大众集团发布2019年财务业绩时，将奥迪提升为研发部门的领导者。欧7标准要到2025年才会实施，未来新车将只允许每公里排放30毫克氮氧化物，不管驱动类型，将适用同样的新排放标准。这意味着：未来汽油发动机车辆与柴油车排放限值不再有区别。
也就是说，W12即将消失，R8的V10也很有可能也要濒临灭绝，尽管它可以在同样使用V10发动机的兰博基尼Huracan替代版本中实现某种形式的电气化。
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