11月乘用车销量排名:轿车市场最大黑马 小电动车挺近前十

综合乘联会信息,2020年11月国内狭义乘用车销售208.14万辆,同比上涨8%。从销量来看,国内乘用车市场销量继续全面走强,总体月销量、轿车销量分别突破200万辆、100万辆。在细分市场方面,SUV销量增长继续好于轿车。10月,轿车、SUV销量分别销售100.57万辆、96.4万辆,分别同比增长8.3%、9.3%。

国内轿车销量连续4个月创新高 单月销量破百万

从2019年、2020年轿车销量对比来看,自7月以来,国内轿车销量连续4个月不断创出新高。11月,轿车销量更是突破100万辆,单月销售100.57万辆,并实现同比、环比双增长。

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在轿车销量前20强占比方面,轿车前20强产品的市场占有率开始有所上升。11月,轿车前20强产品占轿车总销量的比例为54.46%,较上月有所提升。在趋势方面,轿车前20强销量占比自国内车市3月全面启动后即开始逐步提升至54%左右,并基本保持稳定。

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在排名方面,东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽大众新宝来销量在11月均突破了4万辆。其中,轩逸11月销量超过6万辆,同比增长23.3%。新宝来11月销售40541辆,同比增长12.6%。朗逸11月销量有明显下滑,销售46664辆,同比下降15.9%。此外,从今年以来的排名分析图来看,轩逸在4月实现了对朗逸的排名超越,并一直保持了8个月轿车销量冠军。新宝来在6、7月排名曾下降至第5,随后则稳定提升至第3。

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五菱宏光MINI EV进入销量前10

除轩逸、朗逸、新宝来外,上汽通用别克全新英朗, 一汽大众速腾, 一汽丰田卡罗拉, 上汽通用五菱宏光MINI EV等四款车型的排名也较为靠前。从全新英朗, 速腾, 卡罗拉, 宏光MINI EV自8月以来的排名分析图来看,宏光MINI EV的排名上升曲线颇为陡峭。宏光MINI EV是在今年7月才上市的一款电动微车。从图中则可以看出,宏光MINI EV上市后的第1个月排名即达了30位。9月,排名则上升至第20。10月,宏光MINI排名进一步提升至第11。11月,宏光MINI进一步进入轿车销量前10强。

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在自主品牌方面,吉利帝豪、长安逸动销量再次进入轿车前20。11月,帝豪销售23407辆,同比增长26.3%;逸动销售20591辆,同比增加104.9%。在国内车市整体走强的背景下,国产轿车头部产品继续明显跑赢大市。

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值得注意的是,上汽大众帕萨特本月销量12493辆,同比下跌50.9%,跌出了轿车销量20强。1-11月累计销量和去年同期相比下跌33.7%。

一汽红旗的H9上市以来,持续保持了高关注度,本月销售2967台,这个市场的国产品牌产品,能有如此销量殊为不易。

哈弗H6单月销量超5万

与轿车市场类似,SUV市场从7月开始销量连续创出新高。11月,国内SUV市场销售96.4万辆,较上月环比增加约3万辆。此外,值得注意的是,国内SUV销量自7月以来同比增幅均高于轿车市场。在不久的将来,国内SUV销量将有望超越轿车。

在车型集中度方面,SUV前20强销量占比素来偏低。由于众多自主品牌参与,SUV在国内大有百花齐放之势。受此影响,SUV前20强销量占比在11月仍然维持在42.04%的低位。

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在排名方面,长城哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V位居11月SUV销量榜前3强。11月,哈弗H6销售54306辆,同比增长高达32.2%。同时,长安CS75在11月销售32527辆,排名同样保持2位数增长,达到20.9%。从销量来看,哈弗H6在换代的背景下,目前拉大了与长安CS75销量差距,成为当之无愧的王者车型。

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从SUV前3强的排名走势来看,尽管哈弗H6、长安CS75销量领先,CR-V这款车型的实力绝不可忽视。由于工厂位于抗疫最前线武汉市,CR-V在2月销量排则一度跌至第35位。随后,CR-V在3月销量排名即提升至第10,4月则进一步恢复至第4位。6月则销量排名基本维持在第3位。CR-V的另一款姊妹车型皓影同样进入销量前20强。11月,皓影销售15335辆,排名第15。如果两者相加,则将超过长安CS75。

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国内MPV销量同比再次下滑

MPV市场在11月销量改善仍然偏慢。11月,国内MPV销售11.17万辆,同比减少4.1%。但从2019、2020年销量对比图来看,MPV市场尽管同比下滑,但整体仍随国内车市销量走强而好转。自6月以来,国内MPV销量已逐步从8.9万辆提升至11.17万辆。

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在集中度方面,MPV市场前20强销量占比从疫情后94.45%一路下滑至本月的89.26%。由于集中度颇高,MPV市场主力车型销量下滑直接影响了MPV市场集中度。11月,五菱宏光销售24229辆,同比减少22.7%。五菱宏光等明星车型销量疲软直接导至MPV市场销量集中度下降。

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