在国内汽车市场，除了紧凑型SUV领域之外，紧凑型轿车的竞争也格外激烈，各车企为了保持自家产品的竞争力，也都一直秉承“三年一更新，五年一换代”的传统策略。比如，刚刚完成升级换代的丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、马自达3等等。近日我们从工信部获悉，2020款雷凌将采用美版卡罗拉的燃油造型，新款车型相比现款，在外观上进行了大幅度升级，而且相比现款更显运动感气息，进一步迎合了国内年轻消费者审美。
外观方面，从车头前脸来看，中网的尺寸变大了，保险杠两侧还设计了大尺寸导风槽，进一步提升了车头前脸的运动感气息。尺寸方面，基本与现款雷凌一致，腰线由车头延伸上扬至车尾，配合全新设计的轮毂，整体看起来非常具有冲击力。溜背造型的尾翼，增加了选装尾翼的项目。双LED的尾灯采用斜向操作，留给中间的空间很大，并且也是梯形结构，前后呼应。
内饰方面，依旧延续了海外版的设计，中控台凹凸有致的设计和布局让整车的质感上了ー个台阶。除了顶配车型是仿皮座椅外，其余车型均为织物座椅，全新一代雷凌座椅的臀点很低，并且座椅恻翼较为宽大，就算做一些激烈过弯动作也能给到驾驶员足够的支撑。不过在配置方面，新款雷凌将全系标配车联网系统，同时80%的车型提供ToyotaSafetySense丰田智行安全系统，像DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、胎压监测、LTA车道循迹辅助系统等一系列配置都将会搭载到新款车型上。
动力方面，2020款雷凌将继续搭载现款的那两款动力，分别是1.2T和1.8L混动系统，其中1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为185Nm，传动力与之匹配的是CVT无极变速箱，满足了国六排放标准，而1.8L混动系统在燃油效率上比较高效，百公里油耗低至4.2L，非常的省油。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂，和同级别非常罕见的双叉臂式独立后悬架，它最大的优点就是抗侧倾性能十分优异；再加上TNGA架构下整个车的重心非常低，所以也就赋予了雷凌非常好的动态性能。