新能源车为什么火不起来？我想大多朋友都明白，最重要的原因是电池的续航里程不够，有时充电四小时续航两小时，导致长途旅行非常不方便，这也是新能源车没法替换掉燃油车的重要原因。但是，新能源车又有各种燃油发动机所没有的优点，所以消费者有时会在两者之间纠结不已。不过，也有新能源车使用特殊的技术克服了纯电动车的缺点，今天就来为大家介绍一款代表燃油动力，向纯电车过渡而被写进史书的车型，是一台已经火了的理想ONE。
理想ONE是一款使用了增程技术的新能源车型，完全靠电力驱动前进，不过为了解决电池续航里程不足的问题，理想ONE在电动系统之外还添加了一套能够为电池充电的发电机系统，从而用化石能源解决了电池能量密度不足的问题，续航里程能够提升至800km。理想ONE的增程式动力好处在于结构比较简单，故障率不高，并且完全靠电动机驱动，爆发力和行驶品质都保持在较高的水平上。
这台增程式新能源车型的准确定位是中大型豪华SUV，是一款理想为奶爸打造的好车。这些精准的定位，也让它成为市面上为数不多的插混选择，更是带着一家几人外出旅行的新能源首选。这也是为什么这台车成为了今年5.1假期，在川藏线上出现最多的新能源车型。
电动车入藏一直都无法实现，因为会遇到两个问题。一是藏区的充电条件不足，有些客栈的电压甚至不稳定，更不要奢望充电桩之类的装置了。电动车擅自跑进藏区，很可能在相距三四百里的两个村寨之间抛锚，只能等待救援。另一个问题就是藏区海拔高、气温低，温度越低，电量流失越快，所以电车在藏区的续航里程，远不如海拔低的地方。而增程式电动车则完美解决了这些问题，在高速上不怕没电，反正入藏旅行往往都需要发电机，理想ONE就自带了一台。同时，增程式电动车的理想ONE也不存在因为氧气不足，而导致的动力衰减问题，在高原上跑动起来比普通燃油车还更具优势。
如果要带上一家人去西藏旅行，还需要给家人足够舒适的体验，首先是空间必须足够大。理想ONE的车身尺寸为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，而另一个入藏神器普拉多的车身尺寸为4840*1885*1890mm，轴距为2790mm，在身材表现上理想ONE甚至全方位超过了普拉多，在轴距上还要多10多厘米，与奥迪Q7的身材一般大。
在空间表现上，理想ONE除了七座布局，热销的还是2 2 2六座布局的车型，即便是第三排头部空间也很充足，而第二排座椅支持电动前后以及靠背调节，身高180cm的乘客，将第二排座椅调整至最前，腿部空间都还有4指左右。而当第二排调整至最大空间时，腿部空间能够达到2拳以上。保持第二排坐姿来到第三排，发现第三排的腿部空间也还剩下3指左右的空间，在乘坐空间的舒适性方面，可以说是非常到位了。此外，双层夹胶玻璃以及优秀的降噪系统，保持车内环境不受外部噪音的干扰，而Nappa真皮座椅缓解乘坐疲劳，即便是在车来车往的川藏线上，车内乘客也能享受到如森林般的宁静与祥和。
动力上，理想ONE的四驱系统使用了前置 后置两台电动机。前电机的最大功率为100kW，最大扭矩为240N·m，后电机的最大功率为140kW，最大扭矩为290N·m，使得这台车的总功率达到了240kW，总扭矩达到530N·m，动力和宝马X5上的V6发动机有得一拼。靠着这套动力，理想ONE这台整备质量2吨3的"巨无霸"，破百仅需 6.5s，这也是电动车相比于汽油车的优势。
总的来讲，理想ONE具备一辆入藏车所需的特质，首先是在藏区能够靠燃油续航，其次是空间足够，载人和载物都没有问题，同时也不存在什么高原上因为缺氧导致动力衰减的问题。并且，理想ONE的动力非常强劲，甚至能和百万豪车一较高下，而在车内的舒适性以及科技性上，理想ONE的表现也非常亮眼，确实称得上一台适合奶爸的插混好车。