2019年年底，丰田官宣普拉多将于次年6月停产。消息放出后，越野爱好者一片哀嚎，即将丧失一员猛将的痛心溢于言表。2020年2月中旬，海外媒体有消息称，路虎全新卫士上市，不久将在中国发售，一时越野爱好者又喜气洋洋。
丰田普拉多和路虎卫士同属于硬派越野中的精英，消费群体高度重叠，两者在越野爱好者心目中的地位难分伯仲。当丰田普拉多正式退出历史舞台之际，正是全新路虎卫士亮相之时，显然这是一个天时地利人和的好机会。没有早一步，没有晚一步，那些为普拉多扼腕痛惜的潜在消费者，在这样一个特殊时段移情卫士也属合情合理。
毕竟在英国上市的路虎卫士90售价仅为40260英镑，卫士110价格也才45240英镑，折合成人民币，不过37万和41万，国内上市基于这个价格往上抬一些，试想应该也就50万左右，普拉多目前的售价亦在50万上下。消费者群体重合，价格区间重合，普拉多的停产简直妥妥地是为路虎卫士让路啊。一度被唱衰的路虎，开始让人相信，这次凭借这款有着72年历史的硬派越野车，重振雄风也不是没有可能！
6月23日，丰田普拉多正式宣告停产，在此之前的6月16日，路虎卫士开启预售，公布了79万的起步预售价，并称将于7月24日上市。情理之中，意料之外。路虎卫士终究冠着路虎豪车的名，又怎会把价格定得如我们想象中那么低？原本以为丰田普拉多停产对于路虎卫士是一个机会，现在看来，半毛钱关系没有。
不都是有钱人才去玩越野。大部分玩越野的，都没富裕到随随便便可以买辆百万级的车，承担动辄两位数起的维修费。为什么大多数越野爱好者眼里，帕杰罗、牧马人、普拉多、陆巡才是首选，因为购车价格适中，动力强劲，越野性能强，可靠性高。简单点说，就是能买得起，玩得动，也伺候得了。路虎卫士标准版就是79万，长轴距版更贵，就这一条能买得起的人已经被筛去一大波。
何况，路虎卫士这次的全新亮相，变动升级让它的属性变得有些不伦不类。全铝架构，全新D7X平台，各类科技配置……这些升级看似很现代，很科技，很与时俱进，然而它定位还是一辆硬派越野。路虎本身的可靠性就不是非常强，如今内部安装了大量科技配置，在城市环境，这些是加分项，可放到越野的恶劣环境中，这些看似强悍的科技升级实际上是在进一步减弱整车的可靠性。从路虎卫士把自己身上刚性的线条默默转向圆润与细致，我们也大概能看出一些端倪，路虎卫士怕是慢慢地把自己硬派越野的方向往城市越野转移了。
所以，从价格上来看，路虎卫士可能抢到路虎揽胜的潜在消费者，可能抢到奔驰大G的潜在消费者，但能抢到普通品牌硬派越野车？他们宁愿花一半的钱去买奥迪Q5L了。同时，从越野倾向上来看，买普拉多的不见得信得过路虎卫士的可靠性，毕竟越野这事比较猛，作为娇贵的豪车级别，真的是伺候不了。现在的路虎卫士最好的用途，大概就是有钱人带着孩子们出去露营，玩个亲子越野吧。最后我们说，硬派越野对太多人都是可有可无的，可能40来万可以来一辆，你弄个八九十万，我奥迪不行吗？