曾经号称国产帕萨特，甚至对标奥迪A6L的自主品牌中大型轿车东风A9，如今面临比停产还尴尬的局面，2019年5月份的销量为零，不知道东风厂商尴不尴尬，反正我是感觉比较尴尬的。
如今势头正好的国产品牌要属吉利、长城和比亚迪了，马路上跑的国产车当中，几乎全都产自这几家。长城专注于suv的制造，走出了国门，不说享誉世界，至少是在这条路上稳步前进，推出了旗下的高端suv车型，取得了不小的成功。吉利收购沃尔沃，一时间名声大振，推出高端品牌领克车型。比亚迪在电池技术上走在世界前列，旗下中型SUV--唐，在市场上取得了极好的口碑。
相比于这样的自主品牌，东风显得有些浑水摸鱼的味道，对比东风A9和帕萨特的销量来看，"国产帕萨特"的名号显得有些苍白无力。
东风A9目前在售的是3款车型，均为2016年上市车型，指导价格为17.97万-21.97万，国5的排放标准，虽说现在有优惠也还是无人问津。是优惠幅度不够大吗？不，很大，目前东风A9最高优惠7.69万，最低价格仅为11万出头。
东风A9的外观，没有什么家族式设计之类的，没有像吉利和哈佛等车具有一定的品牌辨识度。整车给人的感觉是稳重大气，这一点上面比较贴合车型的定位。也确实是在像帕萨特看齐，但是目前来看，大众的设计也是越来越新颖，越来越符合当下年轻化的潮流趋势，东风A9显然是脱节了。这样的外观设计，如果是对商务有需求的客户，东风A9显然是没有足够的产品力，对于年轻化的购车群体来说，这也是目前消费市场的主力军，也无法对东风A9的外观提起兴趣。
东风A9内饰选用了大面积的木纹饰板，对，是很大面积，看上去像是"复古"的风格，你觉得呢？在其他的车型上面也能见到木纹饰板，但是像这样大面积的选用，在加上整体内饰设计上的功力欠佳，不免让人觉得太过老气。
动力上面，东风A9的搭载的是一台1.8T的发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力204马力，最大扭矩280牛米，但是对于这样一台车身超过5米的车型来说，只能说够用，并不能说动力充沛。
东风A9的落幕无非是错误市场定位和市场自然选择的结果，在这个价格区间，消费者有很多选择的车型，无论是合资车型还是自主品牌。注重商务的不会在这个价格区间选车，消费者口中的家用，也并不是仅限于空间需求，在购车群体越来越年轻化的当下，东风A9注定是不被选择的。