哪个更好，at，CVT还是双离合器变速箱？很多车主不知道

随着汽车工业的发展，作为汽车传动系统最重要的部分，变速箱也经过了多次换代升级，从最初的手动变速箱，发展到现在的手自一体变速箱、CVT无极变速箱、双离合变速箱等多种类型的自动变速箱，而这些自动变速箱又因为操作简单占据了绝大部分的市场份额。

简单理解，双离合是整合两台手动变速箱（两套离合器），再加上自动换挡控制逻辑组成的，优点是重量一般比AT轻，传动效率理论上略高，这也是广告宣传中双离合省油的立足点。

At变速箱由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，其工作原理是通过液力传动和齿轮组合来改变扭矩。而且由于开发时间较早，所以基础比较成熟。at变速箱的优点是稳定性高、平顺性好，但也取决于厂家的调节能力。缺点是由于内部功率损耗，传动效率不够高会拖累油耗。此外，at变速箱结构复杂，制造成本不低。但现在8点、9点甚至10点都出现了。档位越多，平顺性越好，油耗问题也得到了解决。

由于液力变矩器的缓冲调速作用，AT变速箱的起步较为柔顺，一定程度上避免了离合器结合时候的顿挫，挡位结合的舒适度较好，但是还是能够给驾驶者换挡的反馈。另外由于液力变矩器的作用，换挡也没有那么的直接，换挡速度相比双离合变速箱更慢，动力传递缺少一点直接感。并且AT变速箱可承受的最大扭矩较高，因此动力强的车型一般都使用AT变速箱（PDK除外）。总的来说，想省心又想要一定的驾驶乐趣，那就选AT变速箱。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制链条所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构——你可以将CVT变速箱的核心部件想象成一个被链条带动旋转的圆锥体，当链条被从圆锥顶部被推到底部的过程中，也就实现了所谓的无极变速。

无级变速箱听起来有种很高级的感觉，但用得最多的却是经济实用型汽车，在日系家用车中普及率最高。

但是CVT变速箱不能瞬间承受大扭矩的输出，在急加速或起步瞬间，车上的电脑会自动限制发动机扭矩输出以防止打滑，因此，急加速响应一般。

AT变速箱比CVT无级变速箱出现的更早，这也就使得AT变速箱在技术方面就很成熟了。AT变速箱的优势是它的稳定性和平顺性，这两者对于追求稳定的车主就是深得其心了。当下的爱信6AT变速箱和采埃孚的8AT变速箱就是两个众所周知的AT变速箱的代表了。而AT变速箱的缺点也是十分明显的，那就是油耗和后期保养维护会是一大笔开销。而近些年来技术水平的发展，这些缺陷也在慢慢修复，因此，AT变速箱在未来还是有着广阔的前景的。

目前市面上的CVT、AT、双离合，甚至AMT都叫“自动挡”，消费者根本无从下手。随之而来的便是许多人对于自动挡的选择障碍，尤其是现在许多厂商都采用了双离合变速箱，但双离合变速箱性能是否稳定消费者又比较担心。

在油耗方面，鉴于双离合变速箱的传动效率更接近手动挡，同时换挡时机把握得较好，因此一般都有着不错的油耗表现。双离合变速箱现在是很多性能车的首选变速箱，其换挡速度快，加速感也会更加畅快淋漓，非常适合喜欢激烈驾驶的消费者。

双离合变速器可分为两类，湿式和干式。从工作原理和基本构造上，干式双离合与湿式双离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于双离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。

买车时变速箱究竟该选哪种，其实还是得看自己的需求，因为三款变速箱都各自有优缺点。如果想要可靠性高技术成熟的可以选择AT，如果想要平顺且油耗低的可以选择CVT，如果驾驶风格比较暴力，偶尔会激烈驾驶的，那么可以选择双离合。