2021年让人期待的全新车型名单里，无疑会有全新日产奇骏。海外版Rogue在此前已经发布，今年国内市场也即将迎来全新换代。新老接替之中不免令人产生思考，它会有什么变化，哪些海外版的亮点会保留，哪些现有亮点会延续。如今，咱们就来逐个分析一下，关于全新日产奇骏的换代猜想。
技术方面的小猜想此前的奇骏，是卡洛斯·戈恩时代的产物，强调极致的本土化以及成本控制。在我们眼前，即便它如今处在产品节奏的末期，依然能保持不错的市场活力。相对于已经完成换代的丰田RAV4、大改款的本田CR-V，现款日产奇骏依然能在产品力和销量方面有优势。越野能力、2.5L自然吸气发动机、智能网联、智能驾驶，再结合不错的终端优惠幅度，这是我们对现款日产奇骏亮点的认知。
新的奇骏，会用上什么？
从技术平台上来看，全新日产奇骏会出自于CMF-C/D平台，从平台角度看技术更新，外行人看不出什么。大众在打造自己的MQB平台非常先进的概念，如今的新车从MQB进化到MQB EVO；丰田在打造自己TNGA架构先进的概念，如今的新车从老平台更新到TNGA架构。不过这些实际上，并不算那么重要，因为对于消费者来说，英文单词的平台只是个概念，只要你的升级够好，这才是意义。比如，本田CR-V，包括接下来的第十一代本田思域还使用的是现有平台而非全新架构，再有，刚刚刷新中国汽车市场年度销量纪录的全新轩逸，也是基于现有平台的大幅度升级。
可以预见的一点是，全新日产奇骏身上从平台技术的角度，会延续3个层面的现有优势：越野能力，这是它多年以来的产品亮点，预计不会缺失；智能能力，ProPILOT和Nissan Connect这都是日产率先在中国合资品牌中进行的应用，只会补强不会变弱；充分的性价比优势，预计这一方面会从提升产品综合实力而价格基本不变入手，而非简单粗暴的终端让利。
就技术而言，全新日产奇骏的身上，有可能超出预期。
动力方面的小猜想现款日产奇骏身上同时装备了2.0L以及2.5L自然吸气发动机，海外版车型上目前使用了来自戴姆勒与雷诺-日产-三菱联盟共同研发的1.3T新发动机，这样的新动力实际上很可能出现在中国版的全新日产奇骏身上。
原因在于，排放法规、CAFÉ积分，还有消费者需求一共三个点。
排放法规和CAFÉ积分，这是如今全球车企都面临的新难题，于是你我见到的一系列新车上都在换装小排量涡轮增压发动机，从这个角度看全新日产奇骏是否会用1.3T涡轮增压发动机，没什么问题。
再从日产自己说起，奇骏身上的这台2.0L发动机已经服役了多年，新技术替换老旧技术，是件好事无疑。更何况海外版车型上的1.3T发动机表现不错，最大功率156马力，峰值扭矩270牛·米，比现款的2.0L发动机好上不少，尤其是在扭矩方面的提升明显。
除了1.3T发动机之外，日产奇骏的2.5L发动机实际上是大概率可能延续的，因为它产品特性里的符号-越野。在这个特性面前，1.3T发动机并不那么适合。如果这套成熟可靠的动力总成进行保留，那么无疑是件大好事。
设计方面的小猜想从以往东风日产的表现来看，全新换代车型有新的内外设计是必然。目前海外版本已经亮相，我们可以朝着"国产版和海外版哪不一样"这个方面来猜测。
现款的日产奇骏是城市风格SUV的设计，海外版身上更多对上上代硬汉设计有所继承。所以，不能只看海外版的样子，预计中国国产版本上会出现更多的城市SUV风格。所以最终来看，国产版日产奇骏可能不会延续海外车型的尺寸缩短，反而可能进行加长；个性化的很多设计会有所保留，比如分体式大灯和内外拼色设计；方正的外形和居家的配色会进行保留，但会加入更多豪华感的融入。
写在最后：于是，我们在2021年可能会见到这样一台东风日产全新日产奇骏。
车型尺寸和现款相仿，甚至进行轴距上比较明显的增大。海外版车型上比较不错的方形轮廓预计不会有大的修改，会加入更多中国人喜欢的豪华风格。内饰里会出现更多的流行元素，可能会有电子挡把、HUD、全液晶仪表等等，可能会用参数更好的1.3T发动机取代2.0L自然吸气发动机，保留2.5L+四驱的组合。然后，智能网联、智能驾驶方面的优势继续保留。