作为东风日产的销量担当，去年年底轩逸的单月销量已突破6万辆，今年一月虽有所下滑，但依然位居国内销量的榜首。反观其兄弟车型，虽说同属CMF平台打造，可蓝鸟的销量连轩逸的零头都赶不上，真可谓同平台不同命，是什么原因导致这样的结果，下面咱们来具体分析一下蓝鸟卖不好的几点原因。
原因一：外观过于个性化，受众人群少
外观方面，蓝鸟自问世以来其外观的争议就很大，延续了家族式的设计语言，V字型中网，前脸较大的区别在于进气格栅比轩逸的要小一节，它的后背整体的幅度变化也不是传统的弧形，而是有个非常明显的折痕变化，加上侧身腰线，整体看更具年轻运动。从这点可以看出蓝鸟更侧重于一些年轻的消费者。
而轩逸方面，前脸同样延续了家族式的设计语言，大灯以及下方日行灯导流槽看上去棱角更为分明，整体看上去更为时尚，稳重而不失年轻，虽说各个审美不同，但这台车放在任何其他地方去对比都不属于难看的类型。
原因二：车型较往年缩水
配图可以明显地看出，加上经典款的双拳出击，价位从9.98万—14.30万，共八款车型供消费者选择，轩逸的车型更为丰富，购车的朋友也会有更多的选择。
去年还有5款在售车型的蓝鸟，今年却直接缩水，2021款仅剩1.6L CVT炫酷版12.59万 和1.6L CVT智联智酷版13.39万两款车型。感觉这是日产明年将要放弃它的节奏？
原因三：配置停滞不前
不仅是车型的缩减，配置方面也并没有改观，新款蓝鸟在配置上仅仅多出了发动机启停这么一个鸡肋的功能，并且取消了LED日行灯。不仅如此，对于一台定价在12.59万（2021款 1.6L CVT炫酷版）的家用轿车，目前都还没有配备ESP稳定系统实属不应该。
我们拿二者相同定价为12.39万的车型简单做一下对比
综上对比下来，蓝鸟个性运动的外观，使它的客户群体相对小众，新款的更新也并未有实质上的升级，且二者定价相当，消费者自然会选择配置更高的轩逸。轩逸已然是非常成功的产品，那么不妨再换个角度想，日产或许并不期待蓝鸟为它带来多少收益，蓝鸟的存在可能就是为了凸显轩逸的优势也犹未可知。对于同级别的兄弟，蓝鸟销量的惨淡仿佛早已是注定的事情。