曾连续38个月销量保持在万辆以上，而且与丰田凯美瑞、本田雅阁等热门中级车在销量排名上几乎不分上下。如今不仅销量惨淡，而且还面临着被市场淘汰的危险。据悉，现代索纳塔这款中级车或将终止于第十代车型上。
据海外媒体报道，现代索纳塔目前在售的第十代车型很可能会成为最后一代车型。现代集团已决定向电动化转型，第十一代索纳塔的生产计划已被搁置。不过，该消息目前还未得到北京现代的官方证实。
依照现代汽车的产品周期来推算，索纳塔预计将在2025年之前进行换代。不过，早在2021年有海外媒体报道称，由于十代索纳塔的市场反响未达到现代预期，因此十代索纳塔不会进行中期改款，而是直接将换代时间提前至2023年。
而近日据现代内部人士表示：现代已宣布将从2035年开始只生产电动汽车，传统燃油车型将退出市场，完全没必要在花费300亿韩元（约合人民币1.59亿元）及过多时间来研发下一代索纳塔。同时现代索纳塔的销量已经跌至冰点，也没有理由开发新版本车型了。
索纳塔的历史说长不长，说短也不短。现款索纳塔距第一代车型上市已有37年历史，见证了韩国汽车工业由弱到强的全过程。虽然索纳塔在中国市场兴盛的时间并不长，而且随着销量的不断下滑，目前其在中国市场基本已名存实亡，但是在韩国市场索纳塔的知名度却一直非常高，而且成为韩国的国民车。
其实索纳塔在中国市场上自第八代车型就开始走下坡路，而第九代索纳塔自上市后月销量始终未突破万辆大关，而且销量下滑趋势更加明显，到2019年索纳塔月销量仅能维持在三位数左右。同时，北京现代整体销量自2017年开始也一路下滑，依靠“性价比”打天下的弊端逐渐显现。
面对销量的大幅下滑及市场份额的大幅缩水，北京现代不止一次地尝试“自救”，其中2020年十代索纳塔的上市便是其中一个重要举措。作为北京现代全新一代i-GMP平台打造的首款车型，十代索纳塔的上市初期也被寄予了厚望。北京现代想通过十代索纳塔的上市，重新恢复在中级车市场的市场地位。但让北京现代没想到的是，十代索纳塔由于产品力不足，外观设计被消费者吐槽，因此上市即扑街，销量相当惨淡。
根据数据显示，2021年十代索纳塔全年累计销量仅8千多辆，而2022年第一季度索纳塔累计销量仅1643辆，其中2月份销量仅69辆。而今年4月份索纳塔销量仅185辆。如此惨淡的销量，其实早已宣布十代索纳塔升级的失败。
而索纳塔目前的处境正是北京现代境况的一个缩影。连续几年销量大幅下滑，让北京现代的市场存在感已经非常低了，而且情况依然没有好转的迹象。其实，除了十代索纳塔产品本身不给力，北京现代的品牌力的下滑也不足以支撑十代索纳塔的发展，尤其是北京现代产品质量问题的频繁出现，已经让不少消费者对其失去了信心。
写在最后
由于十代索纳塔销量惨淡，而如今又传出现代或将放弃新一代车型的研发，索纳塔这个在中国市场有着“浓墨重彩”的中级车也面临着尴尬的市场结局。其实不只是索纳塔的前景黯淡，北京现代整体的局面同样不明朗，在长期销量低迷的情况下，其如何走出困境依然是个大大的问号。
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