大众途昂采用最新的横贯式车头设计，再加上棱角分明的线条，镀铬横条幅格栅为主体的中网，显而易见的大众LOGO，官方称之为“天鹅绒棕”的车辆颜色，都使大众途昂具有很强的辨识度和极强的硬汉风格。大众途昂的四个前雷达位置比较低，有利于侦测到低矮的障碍物，但在非铺装路面行驶时很容易磕到，日常驾驶时还需要多加注意。大众途昂的保险杠下部采用银色护板修饰，与黑色饰板雾光灯周围的镀铬装饰形成一个整体。
大众途昂方正的车身身侧面造型，大众途昂的腰线从前灯一直贯穿到后灯，显得十分的粗犷，但是轮拱位置上的曲线，让人看着就十分奇怪。大众途昂20英寸的轮圈，还经过了镀铬处理，看上去美式范儿十足，并且具有极强的超控力和抓地力。大众途昂车身长5050毫米、宽1989毫米、高1773毫米，最大轴距2980毫米，大众途昂的车顶还设计了行李架，还具备四门无钥匙进入，方便直接后排取物，彰显出不同的个性。
大众途昂与新款相比车尾造型比较平庸，没有车头的视觉效果霸气。大众途昂的排气口进行了隐藏式处理，外观上的菱形排气管，只是起到了装饰效果而已。简单来说大众途昂的设计比较传统。不过我个人觉得，大众途昂的尾部造型有点不太走心。至于大众途昂的尾部造型到底是好看还是不好看，全凭个人审美标准。
大众途昂的内饰造型也没有太多的变化，即便是把大众的LOGO遮挡起来，还是可以看出来是大众的内饰。大众途昂虽然在内饰上没有太多的新意，但在档次和实用上还是蛮不错的，可能年轻人不太喜欢。大众途昂方向盘采用真皮材质，座椅则采用皮织混搭，无论是前排座椅还是后排座椅在空间上还是很充足的，可用性也比较高。
大众途昂在智能系统方面采用：全液晶仪表盘（分辨率和功能性较强）、大屏中控彩色屏幕、语音识别系统、五个多媒体接口、8个扬声器等等。大众途昂在智能系统方面，还是要比同价位的车辆占有优势。
大众途昂330TSI采用的同样是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，只不过是低功率版，最大功率186马力（137千瓦），最大扭矩320牛·米。大众途昂在变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱。大众途昂搭载的动力系统，只能满足日常出行使用，并不能满足越野的需求。大众途昂在油门初期响应会比较慢，但是对新用户来说会比较好控制。大众途昂平顺性还是不错的，然而降档的积极性却不高，想要加速还需深踩油门，低速有些瑕疵，驾驶员感受不太好。
大众途昂整体的舒适性还是不错的，只是底盘的整体感不太强，无法给驾驶者充足的信心。不过大众途昂在车内驾驶时，底盘噪音和发动机的声音几乎听不到，车内还是比较安静的。对于只是在城市里代步，大众途昂还是值得考虑的，无论是性价比还是满足对SUV的喜欢。