说到传统中国车企，你最先认为的是哪家强？
如果在这个前提下再加上“中国文化产物”，你们是不是第一时间想到的是长城汽车？！作为国内家喻户晓的“老大哥”，旗下的子品牌也相当地丰富，其包括有魏牌、欧拉、哈弗、坦克等多个全能“小弟”，几乎覆盖了常见的乘用车领域。
在这当中，主打高端市场的魏牌，近几年里不管颜值、高级氛围还是智能硬件，都非常适配国人的买车消费观念，促使了名气也不断在升温。
而面对电气化的即将来临，魏牌家族也开始顺应时代，以解决续航焦虑为大前提，又开始旗下的产品下手.......
3月1日，魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价为29.5万元-31.5万元，作为PHEV车型，新车最主要的重点加入了长城自主研发的柠檬DHT混动系统。
熟悉魏牌家族设计风格的小伙伴，对摩卡DHT-PHEV的整个造型就不会陌生了，前脸仍旧保持了标志性的多边形进气格栅，内部点阵式的装饰条布局，气场就诠释出十足地力量感。
当然，摩卡DHT-PHEV对于前包围的样式也做出了一定的修饰，并不是一味主攻运动、激进的风格，富有一些庄严稳重感，这也为什么历代魏牌家族那么受国人欢迎的原因。
侧面的轮廓，使用了一个小溜背造型作为点缀，但大体上还是能看出些许VV7的影子，不过进化后的摩卡系列，车身三围则是比VV7要大上不少。
该车长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，就车身参数而言，轴距尺寸已超越不少主流中大型SUV，而带来的好处是后排拥有非常可观的大5座空间，能够媲美主流的第一梯队。
新车尾部视觉上的效果同样秩序了宽厚设计理念，向上聚拢的硬朗筋线，更突显了立体感。与现如今流行的设计不同的是，不少车型都喜欢通过加入贯穿式尾灯组拉宽横向观感，但摩卡DHT-PHEV则秉承着简约的风格，更贴合普罗大众的审美感。
进入车内能感觉到进行了针对化的“精装修”，最为明显的是整个座舱加入了大量皮质包覆，单从用料上就拔高了精致的豪华氛围。同时，智能科技的方面也融入了多媒体生态系统，由14.6英寸中控屏+9英寸空调控制屏以及9.2英寸全液晶仪表组合而成，并且还采用了高通8155车载芯片，增强人机交互流畅度。
当然了，或许你也会抱着疑问为什么摩卡DHT-PHEV改用细长样式的仪表盘，能显示的内容也不算太多。的确，虽然此款全液晶仪表可显示的信息并不太丰富，但它的存在很大程度是为了AR-HUD功能腾出更多的空间，可投射很好丰富的车辆信息、导航线路等内容在前挡风上，有效让驾驶者的注意力更集中在道路上。
动力方面，搭载了1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，并提供两驱和四驱性能版本可选，系统综合功率分别为291和355kW，综合扭矩570和762N·m，其中四驱性能版本0-100km/h加速仅需4.8秒，与之匹配的是一台DHT混动专用变速箱。
而摩卡DHT-PHEV电池组均配备了39.67kWh的电池，WLTP纯电续航里程分别为204km（两驱版）和175km（四驱性能版），其两驱版最低荷电状态油耗为5.55L/100km，但较比同类插混的产品比亚迪DM-i混动系统来说，该油耗表现也称不上亮眼，毕竟比亚迪不少实测油耗就能拿出4L/100km左右的成绩单。
2022款 1.5T 0焦虑智享版虽然作为入门的版本，但内部智能科技的配置基本是向顶配车型看齐，仅需花费29.5万元就可享受到前排座椅通风/加热、前排座椅按摩、燕飞利仕音响系统、全速自适应巡航等更高阶的配置体验，因此教授认为入门的版本非常值得推荐。
纵观目前插混中型SUV的产品阵容，其实可选的车型并不是太多，所以未来主要的竞品对手还是以比亚迪唐 DM-i、途观L 430PHEV、Jeep大指挥官PHEV等车型为主。
比亚迪唐新能源
指导价19.28-28.98万元
Jeep大指挥官PHEV
指导价30.98万元
大众途观L新能源
指导价25.78-26.88万元
虽然后两位来自于合资品牌，但根据市场的反响，对摩卡DHT-PHEV造成的影响也并不会太大。最直接正面交锋的还是比亚迪唐 DM-i，而唐 DM-i也到了该更新换代的阶段，就目前情况来说，现款唐 DM-i带来的威胁自然也会被弱化，所以摩卡DHT-PHEV在插混市场上还是有着较大的优势。
面对电气化的飞速发展，摩卡DHT-PHEV也是魏牌家族第二款步入的新能源领域的产品，除了延续了纯燃油版摩卡的硬核产品实力外，还在这个基础上装配上柠檬DHT混动系统，带来更出色的燃油经济性，以及无续航焦虑的困扰，满足一部分追求低油耗的用户需求。
同时摩卡作为魏牌家族旗舰系列，丰富智能配置也一大杀手锏。那么，如果你考虑插混车型是会选长城的插混动力还是比亚迪的DM-i超级混动系列呢？