星途已经很久没有那么“风光”了。
上周，星途高端新车揽月正式上市，掀起了一波传播热潮，成为行业久违的话题。
功夫汽车注意到，叶磊、李建华两位自带光环与流量的营销大咖，他们加盟星途后的首秀，无疑成为揽月上市前后刷屏的直接“催化剂”。
当然，揽月选择在3月18日上市，对于奇瑞上下而言，这个节点具有重要的意义。毕竟，3月18日是奇瑞的“生日”。揽月选在这天上市，既是一种“寄托”，也向外界发出“再出发”的强烈信号。
事实上，自2016年起，中国品牌开启集体向上时代，领克、WEY都风生水起，但对标的“三剑客”之一星途却一直跟不上市场步伐。奇瑞人是憋了一口气的。
于是，从行业内外到奇瑞上下，大家都向揽月上市投去了前所未有的目光。
那么，这款向上的产品究竟实力如何？星途这个品牌能否借助这款新车上市，从产品、营销再到管理团队层面，再造全新的体系竞争力呢？
功夫汽车一向认为，技术奇瑞赋能之下，星途品牌在技术上是“厚积”的，在市场上市被低估的。这一次能否做到营销上“薄发”呢？星途有没有可能形成一次“反转”，而不仅仅是一时的“反弹”呢？
（1）揽月“29758”背后：价值“高举”与品牌“低估”
好的产品会说话。
很显然，星瑞对揽月的产品力是颇具信心的。这从奇瑞汽车股份有限公司副总经理、星途品牌总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士一番介绍中，可以窥视一二。
他称，星途揽月是基于奇瑞品牌24年正向研发积淀，以及全球五大研发中心和500强顶级供应商体系，在M3X火星架构上为"新时代精英"打造的星途旗舰产品。“它担负着引领奇瑞、加快变革、向上突破，全面拥抱绿色智能汽车时代的重要使命。”
那么，星途通过揽月这样高端的产品，想要扣响哪一扇大门呢？
很明显，星途揽月需要诠释星途的品牌主张，承担星途“旗舰＋品牌”的双重重任。
作为旗舰车型定位的揽月，这是星途打造的最高级别的车型，相当于奔驰的S级，宝马的7系，“旗舰”就代表的是品牌技术、实力集大成之作。
而从产品力的实际价值来看，星途揽月也对得起“旗舰”之名。星途给揽月的产品力定位，设计出了“29758”这5个数字来概括，令人印象深刻。
这几个数字分别代表的是：2.0TGDI发动机、2.9米超长轴距、大“7”座旗舰智能舱、“5”重安全守护、8.3秒的百公里加速。
可以说，用了简单几个数字把揽月的动力、空间、智能、安全优势一一展现出来了。
当然，如果光看数字还不够直观的话，那么进行横向对比，我们或许能够更容易看出星途揽月的优势。
譬如动力上，星途揽月搭载的是2.0T+7速湿式双离合动力总成，最大功率187kW、最大扭矩390N·m。对比一下中大型SUV领域标杆汉兰达，这个系数的优势就十分明显了。
对于这么一款大块头的车，星途揽月百公里加速8.3秒，性能表现是毋庸置疑的。并且，揽月的刹车系统采用双缸双活塞浮动式卡钳，可以带来36.5米级超短刹车距离。这对于星途揽月这种“重量级”的大车，也算考虑的十分周到了。
再来看看空间，“2.9米超长轴距、大7座旗舰智能舱”，对于这个级别的车型来说，或者能用“夸张”来形容。毕竟，2.9米的轴距，比起汉兰达都足足长了110mm，其他车型就更不是对手了。
至于对“大7座旗舰智能舱”的理解，星途产品开发总监朱小冬是这样解释的：七座车最关键的是第三排位置，揽月通过更宽更长的车身尺寸处理，更大的开窗面积以及增加独立的空调出风口等实用功能，让第三排的乘员久坐不会觉得憋屈。
其次，就是品质感和舒适性。你坐进车内，视觉感官是温馨的， 触摸到的皮质是舒服的，对于一款20级别的SUV来说， 星途揽月做工用料毫不含糊，并且配置丰富度十足。第一排座椅支持12向自动调节，兼备通风、加热功能，第二排搭载航空睡眠头枕，第三排装备全景侧视窗，这样的诚意在这个价位也确实没谁了。
最核心的优势还是，来自Lion4.0雄狮智云系统。它是星途在深度理解中国用户特定的使用场景后正向开发的智能系统。不仅包括深度人脸识别、AR增强实景导航、W-HUD抬头显示等功能，而且更懂中国消费者。
综合产品力，再结合16.89万—22.99万的售价来看，星途揽月走的是无疑是“高质、高配、中价”的路线。
星途营销中心执行副总经理李东春在接受功夫汽车专访时就表示，“同样的尺寸，同样的配置或者更高级别的智能科技加持，揽月比汉兰达有10万元以上的价格优势。”
在整个上市中，虽然时不时提起汉兰达，但这一次揽月没有喊出：“吊打”汉兰达。但掌舵产品研发的朱小冬自信十足地说，用户先去开完汉兰达，再来试驾揽月，就更能感受到揽月的优势与诚意。在功夫汽车看来，星途揽月价值远超价格。对于消费者而言，这是一种升“值”之享；对于星途而言，这是对冲品牌力较弱的无奈之举。
所以，好的产品会说话，但没有强势品牌力支撑的产品，市场话语权仍旧很羸弱。
很显然，尹同跃早已认识到需要“补课”，需要强有力的外脑+外力来完成市场营销的“惊险一跃”。
（2）星途的绝佳一搏：反弹还是反转？
尹同跃曾说捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪。
星途作为奇瑞汽车的高端品牌，与生俱来就带着奇瑞更多“敢超越”的寄望。不光是更多的品牌溢价，还包括三方面的突破：突破现在奇瑞现有的价格体系，建立新的价格体系；吸引到更多的客户群；占领主流的高端市场。
然而，实现目标谈何容易，在中国车企艰难向上的征途中，产品力从来都不是问题，品牌力及其背后的企业体系力才是。它是衡量一个车企能否实现高端化突破的关键指标。
在体系力的构建上，星途从2019年4月份推出开始，便提出了“智能、高端、活力”这几个关键词。
而从揽月开始，功夫汽车看到了星途正在开启一系列变化，在市场营销上真正回归到用户层面。
首先，此次上市之际，我们听到了星途不断强调“懂你”这个关键词。
功夫汽车了解到，在用户运营层面上，星途将从产品开发角度，要做到“懂你”就必须要能够贴近用户各种使用场景和使用诉求。
其一，便是深度理解中国用户特定的使用场景，帮助消费者更加从容应对各种用车场景的需求；
其二，则体现在星途揽月所搭载的Lion4.0雄狮智云系统。在开发过程中，星途大量研究了汉兰达、福特锐界等合资大型车主实际用车场景，对比后发现，Lion4.0雄狮智云系统更能够理解中国用户的诉求，比如说AI导航，语音控制，更加灵敏的反馈和软件控制等等。
李东春表示，“到今年4月份，星途品牌刚好2周年，这个过程中我们也从未停止和用户交流，也不断的研究那些作为行业表率的品牌，他山之石可以攻玉。”
接踵而至的一系列动作更值得期待。下月的上海车展上，星途还会带来品牌焕新的一些思考，包括对于品牌定位和未来发展的设想。
我们期待，从用户体验、服务等方方面面，星途会逐渐树立起独有的鲜明标签。
“懂你”是一个很好的开始。但这需要强有力的营销团队来执行。随着叶磊、李建华等实力派的加盟，星途的营销团队得到了强有力的支撑。他们都是身经百战的营销高手，既有战略层面的高度，更有一线市场战术层面的务实。
而喜获“新援”的尹同跃，也给出了今年达到5万辆的目标。5万辆对于星途来说可能不是一个小数字，但如果完成，则将是一个长足的进步。
对此，新上任的星途营销中心常务副总经理叶磊展望道：今年年底前，星途要在全国建立200家经销商网络，才能具备这样一个完成的条件，以及服务用户的基础。
叶磊称，增加经销商数量只是一个方面，另外一个重点是提升经销商网络的运营质量。
目前星途的平均售价是14万元左右，揽月上市后还会继续拉升这一售价水平。“只有保证全国的经销商都能赚钱，才能更好的服务客户”，不过对于目前的星途来说，依然任重道远。
在功夫汽车看来，短时间的销量上涨容易“刺激”起来，但对于星途而言，这不仅仅需要一次“反弹”，更需要一次“反转。
尤其在营销体系再造上，需要的不是奇瑞集团高层短时间的投机，更要较长时间的战略投资。这是星途的一次绝佳机会，也可能是最后一次机会。
（3）功夫拍案
与阔步前行的领克和WEY相比，低调的星途这几年一直处于半“隐身”状态。
不过，就如《相信未来》里的那句话——“我相信未来人们的眼睛——她有拨开历史风尘的睫毛，她有看透岁月篇章的瞳孔。”
但相信未来人们的眼睛，也要确保自己能够从半“隐身”状态爬出来。
星途逆袭，时不我待。
一直在技术上“厚积”的星途，亟需从揽月开始，在营销上“薄发”。