丰田近几年来针对中型SUV推出了许多实力很优秀的车型，比如将海外版本的凌放引入了进来，并且也依旧保持着出色的实力和高水平的体验，在多方面的表现也并不会逊色汉兰达。另外，凌放还拥有更加浓厚的运动氛围，整台车的质感在同级别对比当中有着很大的优势，性价比相当高。除了汉兰达、凌放之外，丰田还打造出了一台全新的车型，并命名为皇冠陆放。
既然能叫这个名字，那么也就意味着这台车的豪华底蕴是足够优秀的，要知道，1964年第8代皇冠进入国内，引起了市场的反响，热度空前高涨，而随着皇冠陆放的到来，在某种程度上也是一种延续。从价格来看，27.58~35.08万价格并不算贵，更重要的是，虽然它是一台中型SUV，但这台车的尺寸已经媲美那些中大型SUV了。
皇冠陆放目前在市场的关注度是比较高的，作为一台上市不算久的车型，销量方面的表现也并不差，那么这台车又有什么样子的亮点，能够得到这么多消费者的喜爱呢？首先，丰田的品牌影响力不用过多的阐述，在国内可谓是顶流般的存在，而拥有如此之高的影响力，更多的是在于丰田本身的品控以及质量，皇冠陆放作为一台旗舰SUV，在这方面的表现也绝不会差；其二，皇冠陆放的综合表现非常均衡，品质稳定、保值率高、油耗低、空间大，是一台非常标准的豪华家用SUV；其三，皇冠陆放在价格方面的优势也很明显，与汉兰达有着高度重叠，并且比很多非豪华品牌中大型SUV还要便宜，所以也自然吸引了不少消费者的目光。
总的来说，皇冠陆放是一台接近于全面的车型，既拥有品牌作为背书，还有一流的质量和强大的家用能力，在价格方面也很有诚意，性价比很高。这一次测试的是2.5L HEV四驱旗舰版本，价格为35.08万，作为最高规格的车型版本，我们也针对这台车进行了深度试驾，与大家一起聊一聊这台车的实力究竟如何。
经典动力模块 行车配置丰富 更出色的乘坐体验
在动力层面，皇冠陆放全系配备的都是2.5L的发动机加电机的组合，配合E-CVT变速箱以及多种行车功能，在保持高效输出的同时，又拥有出色的稳定性。在悬架方面，这台SUV也搭载了麦弗逊式和E型多连杆式独立悬架，配合底盘和四驱，让其拥有更好的稳定品质。
在试驾过程中，皇冠陆放的起步非常平稳、舒适，毫不夸张的说，在0-30km/h的情况下，基本上是没有什么噪音的，顿挫感也非常小，而且动力的释放也偏向于舒缓，乘坐质感非常高级，相较于那些涡轮车型，皇冠陆放在这方面的表现就好了很多。在提升速度时，这套行星齿轮组能够将发动机和电机的输出重新梳理，带来了线性舒适的驾驶品质。
作为一台TNGA架构所打造出来的车型，高配置版本还匹配了电子四驱系统，底盘的调校韧性也很出色，再加上优秀的悬架布局，在行驶过程中能够隔绝掉大部分的震动，就算是在路况差的时候，这台车的发挥也很亮眼，再配合整车的静谧氛围和乘坐舒适性，使得整台车在驾驶方面拥有更好的豪华感。
全新的外观设计 稳重而又大气
皇冠陆放作为一汽丰田家族的全新旗舰，在外观方面也自然做出了不小的调整，在保持豪华效果的同时，又兼顾了运动气质，整体的格调在同级对比当中也有着优势。在尺寸方面，长宽高达到了5015x1930x1750mm，轴距为2850mm，这套尺寸数据相比大众途昂、雪佛兰开拓者等之类的车型，也有着优势。另外，如此宽大的尺寸，也为座舱舒适度打下了良好的基础。
皇冠陆放的车身设计很有质感，虽然整体的设计偏向于简约，但却拥有充满视觉效果的线条布局，辅以贯穿前后的腰线，配合细节方面的修饰和下方的轮圈艺术，使得整车拥有更为豪华的运动气质。
座舱氛围偏向于家用
坐进车内，皇冠陆放整体的设计思路依旧是延续的家族语言，并没有堆砌大量的科技视觉配置以及屏幕数量，但这样子的设计风格，也得到了许多消费者的肯定，耐看程度很高，并且实用性也很好，配合舒适柔软的用料和亚光金属饰板等，进一步提升了格调。
皇冠陆放在空间方面的表现也很优秀，前排空间足够宽敞，笔者身高177cm，坐进去丝毫不会觉得拥挤，配合厚重的座椅和高级的材质工艺，能够给我带来沙发级别的体验。后排的表现也同样不错，无论是纵向空间或者是腿部空间，都能够给乘客带来较好的体验。值得注意的是，大尺寸天窗也提供了通透的视野，在长时间乘坐过程当中，也不会觉得闷。第三排座椅的舒适性就没有那么优秀了，在多人乘坐的情况下稍微会有一些拥挤，但考虑到第三排是应急座椅，也可以接受。
写在最后
不难看出，皇冠陆放的实力较为优秀，不仅迎合了国内消费者的需求，还拥有更为宽敞的空间和豪华的座舱体验，配合成熟的平台技术和高效的行驶质感，让其在市场当中有着更强的竞争力。