现代全新伊兰特到来 它能否挑战轩逸的霸主地位？

​一辆拥有三十年产品生命历程的车型，无疑是深受广大消费者喜欢的。即便是放眼全球市场，有这样生命力的产品也足以自傲。它就是来自韩系的伊兰特家族车型。自1990年问世以来，在这而立之年，其终于推出第七代车型。作为韩系家用车的佼佼者之一，全新伊兰特的出现势必会引起不小的动静，那今天我们就把它和当前家用紧凑型销冠王—日产轩逸放在一起，看看全新伊兰特有了怎样的提升，是否拥有了叫板老大哥的实力。

外观部分：

第七代现代伊兰特在外观部分采用了Sensuous Sportiness设计语言，新车通过风格的几何形体形成无数楔形元素，让新车的外观部分看上去更加凌厉。前脸格栅部分，新车多采用分割状的设计，并从中心向外部延伸，非常有视觉冲击力。值得一提的是，新车的中网格栅还与两侧大灯组相连，灰色的格栅与熏黑的大灯组仿佛融为了一体，拉宽了整个前脸的视觉效果。发动机盖上方新车首次采用了新的logo设计样式，进一步增强了车头的动感气息。

第七代现代伊兰特的长宽高分别达到了4680毫米、1810毫米以及1415毫米，轴距达到了2720毫米，对于这样一辆紧凑型车来说，这样的表现还是非常出色的。侧身部分新车还加入了Y字型的腰线设计，复杂的曲面营造了良好的视觉效果。尾部新车不仅采用了溜背样式的车身造型，同时还采用了不少凌厉的折线元素，让整个车尾呈现出独特的立体感。尾灯组新车采用了独特的H造型，贯穿式的设计在夜间点亮后辨识度极高。

日产轩逸在外观部分采用了日产经典V-Motion设计语言，整个前脸部分采用了银色与黑色饰板组成的双V造型。中网格栅的尺寸并不算特别大，不过内部采用了熏黑的蜂窝造型，质感十分注重。两侧大灯组与V字型的饰板相连，同时大灯组也呈现了V型的元素，其LED日间行车灯点亮后非常有特征，多个元素共同为前脸营造了层次感。

尾部日产轩逸保持了传统三厢车经典的造型，不过有个很有意思的设计便是它在尾窗部分加入了一条黑色的饰板带，拉伸了整个视觉长度。两车尾灯组的位置较高，一定程度上提升了整个尾部的视觉重心，尾灯组内部同样加入了熏黑的设计元素，夜间点亮后辨识度极高。底部日产轩逸采用了扩散器样式的下护板，同时排气还做了隐藏式的布局，让整个尾部看上去更加直观大气。

内饰部分：

内饰部分，第七代现代伊兰特整个设计十分简洁，整个视觉重心都会放在偏驾驶员的这一侧，以驾驶者为中心，打造一个沉浸式的座舱氛围。四辐式的方向盘新车还采用了平底设计，一定程度上能额外提升一些腿部空间，高配车型上还装备了换挡拨片，提升运动氛围。仪表盘和中控屏采用了连体设计，配合贯穿式的空调造型，提升了内饰的科技感。

日产轩逸的内饰部分设计还是偏向于家用为主，车内保留了许多实体物理按键，包括空调温度调节的一些旋钮，能够方便驾驶者的盲操作，不过缺少了部分科技感。仪表盘采用双炮筒机械式，悬浮式的中控屏以及平底方向盘一定程度上为内饰带来了时尚感。整车在做工用料部分还是非常上档次的，中控以及门把手的位置均采用了软性材质的包裹，提升了内饰的质感。

动力部分：

第七代现代伊兰特在动力部分搭载了不同的动力总成，其中1.5升自然吸气发动机最大功率达到了84.4千瓦（115马力），最大扭矩达到了143.9牛·米；1.4升涡轮增压发动机最大功率达到了103千瓦（140马力），最大扭矩达到了211牛·米，传动部分匹配的是CVT或7速双离合变速箱。

日产轩逸在动力部分全系搭载了一台1.6升自然吸气发动机，发动机最大功率达到了99千瓦（135马力），最大扭矩达到了159牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速箱。

总结：

第七代现代伊兰特相较于上一代的车型来说确实有着质的提升，不仅有着更加年轻的外观设计，同时在内饰部分也加入了许多科技化的配置，在动力部分更是给消费者不同的选择，无论你是喜欢自吸还是增压，在这一代伊兰特身上都可以满足你。唯一美中不足的可能就是在品牌方面，伊兰特确实知名度不如轩逸、朗逸这些车型来的出色，但如果正式发售能给到一个不错的价格的话，相信一定能抢占一部分市场份额，成为新生代人群心目中的理想车型。

图片来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

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