#老司机聊汽车知识#
驾驶自动挡汽车时总会发现这样一个问题：有些车辆松开刹车就能蠕行，有些车辆不踩油门则完全不会移动。
造成这个现象的原因有三点，分别为：
AUTOHOLD自动启停电控系统汽车在智能控制方面的技术升级有个前提条件，那就是得用自动挡；进一步的智能网联化需要的则是电驱，具体原因有些跑题、本篇就不赘述了。但关于自动变速器的特点还是要说明一下，这种变速器的有一个非常重要的电控单元-“TCU”，可以理解为变速器的微电脑；在启动运行时行车电脑（ECU）会联动TCU控制车速和前进挡的升级，这样能保证自动启动或起步不窜车，说白了就是能保证驾驶安全，于是才有了AUTOHOLD这项配置。
「AUTOHOLD」或带有A字母的按键控制的是自动驻车，概念为刹车停稳之后，刹车卡钳会自动持续抱紧刹车盘；也就是会持续刹车，此时即便在D挡（drive 前进挡）模式中，松开刹车踏板也不会溜车或窜车。
轻刹车减速过程中 仪表盘显示绿色A字符减速停稳之后显示红色A字符大部分车辆都有这样的设定，只要仪表盘显示红色A字符即可松开刹车了；那么此时是自动驻车，如何才能解除并加速呢？——正确的方式就是踩油门，ECU得到了节气门信号之后才能解除制动并加速。这就是有些车辆停稳之后松开刹车也不走车的原因，只有踩油门才能加速。
但是在加油门的时候一定要缓，尤其是中大排量、插电混动或电动的高性能汽车；这些车轻微加油门就会很快的起步，如果油门给到太大很容易追尾前车。新手司机在驾驶技术还不娴熟，或者车辆交由其他人来开的时候，最好关闭这项功能。
「自动启停」也有相同问题！
AUTOHOLD是一项降低驾驶疲劳度的配置，可以理解为智能舒适配置，只有对比较粗心大意、会忘记拉手刹的新手司机而言才是安全配置；而自动启停（SST）则是节油配置，这项配置比较特殊，在刹车过程中发动机还会正常运行，车辆停稳之后就会自动熄火。如果怠速等待的时间比较长的话，怠速熄火会明显节油，反之频繁的起停则会浪费燃油，而且会因启动时频繁的冲击感而降低用车体验。
不过最重要的这项功能倒是会安全一些，因为启动发动机还是需要加油门，从启动到有效传动会有一个迟滞，只要不是特别粗心则不会持续加油门而造成追尾的问题。
关于自动启停还有一个问题需要说明，那就是这项功能会比较麻烦；因为自动熄火之后无法使用冷空调的压缩机，空调制冷会失效，在夏季用车时会影响车辆的使用体验。能解决这个问题的只有高标准的混动汽车，比如插电混动；这种车使用的是电空调压缩机，在内燃机熄火后仍旧能继续制冷。
但是插电混动汽车又有另一个问题，在不打开AUTOHOLD的前提下，即便内燃机熄火也仍然会松开刹车就走车；同时内燃机往往不是燃油车标准的自动启停，除非SOC容量标准很低或技术过于落后，这种混动系统往往要在车辆以纯电模加速到二三十公里每小时之后，内燃机才会自动实现“无感启动”，减速过程中也会提前熄火（HEV模式），所以想要自动自动驻车只有打开「A」。
部分电动汽车没有「蠕行功能」
有少数入门级电动汽车既没有自动驻车也没有电子手刹，但是这些车在刹车停稳之后，电控单元会彻底分离驱动系统与车轮，而且也是在D挡模式中；之后想要再次加速只有加油门（电门踏板）才可以，也就是得到加速信号时才能结合电机、减速器和车轮。这样设计确实比较差，因为在无法自动驻车的前提下还有通过油门控制启动，在下坡等路段会比较难操作。
反之有蠕行功能的电动汽车的驾驶体验就要好一些，尤其是在拥堵路段可以通过松刹车来缓慢短距离挪车。
综上所述，自动挡汽车是否能够在刹车停稳之后松刹车加速，只要车辆有蠕行功能，只要关闭自动驻车或自动启停就都能够实现；在需要频繁走走停停的路段可以关闭这两项功能，否则高频率的启停不仅会费油，还会损伤启动电瓶、影响冷空调使用体验。关闭自动驻车则是减少刹车油门踏板的来回切换，也能更稳的控制车速了。
其他方面没有什么需要注意的，需要了解的最后一个知识点是部分车辆在没有自动启停系统关闭按键（OFF）的前提下，将变速器切换到S/L/M模式，或将空调风挡转到前档除雾或打开前档除雾开关都可以避免启停。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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