还记得斯柯达刚进入中国市场的时候，宣称自己是级别略高于大众的德系品牌，但事与愿违，实际市场反馈，斯柯达一直是形象略低于大众的德系车。如今到了2020年，斯柯达与大众的品牌差距越拉越大，感觉现在也就比一汽捷达的地位略高一点。
社会很残酷，抛弃你的时候可能都不会和你打声招呼。作为大众迈腾的同胞师弟，斯柯达速派的销量相当惨不忍睹。以刚刚过去的2020年9月份为例，大众迈腾月销17,710辆，而斯柯达速派只卖了1181辆，速派一个月的总销量还不如迈腾三天的销量多。
速派卖得不好是因为价格贵吗？在网上查阅到速派优惠完标配车型起售价11.69万，这价格可能多少有点水分，需要加装强制消费。实际上我们当地4s店走访，销售表示低配车型没车，但可以定，什么都不加装裸车12万左右，无任何强制消费。卖的最好的1.4T舒适版，加装10.25英寸液晶仪表，裸车价14.5万左右。
这价格不要说跟迈腾比了，就算跟同排量的速腾比也有一定的优势。而且斯柯达速派为掀背造型，造型比迈腾运动很多，现在的汽车消费者以年轻人居多，按说应该有不错的市场表现，但为何销量如此狼狈呢？
我认为最主要的原因还是品牌劣势。大众属于一线热门品牌，而斯柯达显得要小众很多。很多人买车的时候，可能压根就不会考虑斯柯达这个品牌。这就像我们网购一样，如果你已经习惯从某宝上网购，就算其他一个网购平台价格更便宜，但你不知道或者根本没有下载，也不会考虑这个APP。
速派就面临这样的问题，很多人买车的时候根本就想不到速派这款车，更别说最终购买了。品牌只要被人们淡忘了，他的产品也自然被人们淡忘。就像曾经的福特，福克斯曾经是销冠，福特翼虎销量曾超越CRV，但品牌一旦被遗忘，它旗下的所有车型都跟着凉凉。
速派外观比迈腾年轻化，定位年轻群体。但理想很丰满，现实很残酷。年轻人其实更虚荣，更在意品牌，反而成熟的中年人才更在意性价比。例如500块钱买鞋子，年轻人宁愿买造型最丑的阿迪耐克，也不选择做工精良，造型好看的361或者安踏。因为年轻人更虚荣，在颜值和品牌之间选择，多数会选择后者。
速派想把消费人群瞄准年轻人，必须要在品牌形象上做文章，品牌高大上了，就算造型稍丑一点，年轻人也会买单。品牌形象不行，造型再怎么青春运动，年轻人也会感觉LOW的。
虽然说速派是迈腾的换壳车，三大件几乎全一样，但汽车不仅仅只是由三大件。实际分别体验两款车就会发现，迈腾的做工明显比速派的做工更好。简单的方向盘，迈腾的就显得更有质感，也更高大上一点。速派的方向就感觉造型一般，质感也一般。
包括整个汽车内饰的做工，例如中控台的饰板，门把手上的装配工艺，这些在配置表上看不见的东西，迈腾都要比速派显得更高端。实际对比完两款车，就会有种一分钱一分货的感觉。仿佛一个是优秀的工艺大师装配的，一个是学徒工练手的。
由于以上种种原因，再加上人们选车时的羊群效应，从众心理。看到别人都买大众不买斯柯达，感觉肯定有一定的道理。所以也都跟风选择绕过斯柯达。所以越火的汽车品牌越热销，二线品牌变三线，三线品牌直接凉凉。人与人之间的贫富差距越拉越大，汽车品牌之间又何尝不是如此呢？