文/简屿
在前段时间，极氪001几乎可以说是火上天的一台新车了。脱胎于此前的领克ZERO概念车，这台车有着非常明显的领克式设计，不过这也都不重要，反正都是吉利汽车自家的品牌。未来极氪品牌将专攻高端纯电动车市场。
这台车的结构相对还是比较奇特的，毕竟和大部分车长得都不一样。来到电动时代，由于电动机和电池组的布局相对传统燃油车有很大不同，因此很多的纯电动车都会长得像是一台跨界车。极氪001定位于中大型车，目前共推出了3款配置车型，售价区间为28.10-36.00万元。那么在30万左右的价位选择这台车到底是不是最明智的选择呢？咱们今天就来探讨一下这个问题。
在对比了3款车型的不同配置之后，我决定用指导价28.10万的超长续航单电机 WE版作为参考，NEDC续航里程为712公里，毕竟绝大部分人买电动车还是愿意选择续航长的版本。当然同样的价钱还可以买到双电机四驱的版本，但是NEDC续航里程只有526公里。下面就以这个价格作为参考，看看能买到哪些车吧。
比亚迪汉EV四驱高性能版旗舰型
指导价：27.95万元
同为纯电动自主品牌中大型车，汉EV自然是首先想到的一台车。但从车身尺寸来看，极氪001的轴距达到了3005mm，而汉EV则为2920mm。其次从续航里程来看，汉EV的这个版本NEDC续航里程只有550公里，即便是和双电机四驱的极氪001相比也还是差了一点。再从性能方面来看，汉EV的顶配车型综合最大功率为494马力，比单电机的极氪001高了不少，但相比同价位的双电机版本则还是逊色一些。
福特Mustang Mach-E标准续航后驱版
指导价：26.50万元
差不多的价格，基本上只能买到这台车的入门版本。首先从消费者最关心的续航能力来看，这个版本的Mustang Mach-E的NEDC续航里程只有470公里。最大功率为273马力，和极氪001的单电机版本基本一致。同时这台Mustang Mach-E的配置也很高，入门车型就有着非常完善的辅助驾驶功能、全液晶仪表、大尺寸中控屏、前排座椅加热等配置。但和主打高端的自主品牌极氪相比，还是差点意思。但如果不是特别在意配置和驾驶与操控乐趣的话，我认为这台车会是极氪001的一大对手。
特斯拉Model 3标准续航后驱升级版
补贴后售价：24.99万元
当然了，几乎所有的纯电动车都逃不过和特斯拉相比（五菱宏光MINIEV是个例外）。但是看看这个价位能买到的入门Model 3，NEDC续航里程只有468公里，空间和乘坐的舒适性也不及极氪001。再看看最近的热门事件，特斯拉的车反复出现刹车失灵的问题，今天咱们不着重讨论是驾驶员还是特斯拉的错，但我只想说，全国这么多起相似事件的发生，一定不是巧合。
总结：文章写到这里，我都开始怀疑这是不是极氪001的软文了。我想了半天，极氪没给我塞钱！但我还是觉得，虽然这台车不便宜，但还是同价位车型中很值得买的一台车。