新老同堂让轩逸销量称王，错位营销成就了高配狮王。动感犀利的外观却让全系缺失了定速巡航，标配主被动安全的狮王也彰显了TNGA的榜样。
我们总是习惯被价格蒙蔽了双眼，看似高性价比的外包装下，却隐藏着诸多的陷阱。高颜值的外观内饰谁都喜欢，再加上一套柔软舒适的乘坐体验，让4S店里黑着屏幕的展车很容易讨好不明真相的消费者。那么究竟什么样的产品才算得上是一款合格的家用车呢？难道只靠销量说话吗？
我们选取两款车中最顶配的版本，轩逸有着小天籁的称号，V-Motion 2.0的中网，前大灯组上扬的眼角，视觉感受确实要运动不少。中高配车型标配的LED前大灯组造型很漂亮，但内部并没有采用透镜或是常见的LED日行灯带，并且转向灯也是卤素的。
从日产车标Logo的形状就能看出，这款车是具备碰撞预警与主动刹车功能的，但不知道为何，顶配的轩逸不仅没有使用ACC自适应巡航，就连定速巡航全系都没有标配。
亚洲狮的前脸优雅中带着一丝沉稳，类似于纺锤形的中网在下格栅处与两侧的雾灯组进行了很好的融合，拉伸了横向视觉宽度的同时也让整个前脸尽显霸气沉稳。
全系标配的LED大灯，双L形的日行灯带让前脸尽显精致。并且亚洲狮的丰田车标也置入了毫米波雷达，拥有主动刹车碰撞预警，并且前后雷达、全速自适应巡航、车道偏离、车道保持等都是全系标配的。
身为紧凑型车，轩逸的车身尺寸为4641x1815x1447mm，轴距为2712mm。而亚洲狮的车身尺寸为4720x1780x1435mm，轴距达到了2750mm。基本上触及了紧凑型车的天花板，也就是我们所谓的A+级轿车。轩逸在车宽与车高上占有优势，而长轴距的亚洲狮则是把空间都贡献给了后排。
亚洲狮的高腰线从前轮眉一直贯穿到后尾灯上沿，勾勒出一种蓄势待发的动感。窗框、门把手、侧裙都配备了镀铬装饰条。并且亚洲狮顶配旗舰版还采用18英寸的金属光泽多幅大轮圈来烘托精致与豪华感。轮胎规格为225/40 R18，型号为米其林PILOT SPORT 4，注重干湿抓地性能，也能兼顾良好的燃油经济性。
轩逸的车侧走的是运动路线，若隐若现的曲面腰线十分妩媚，外加C柱位置的小黑条，营造出近似于悬浮式车顶的效果。17英寸的轮圈采用了双五幅轮圈采用双色设计，匹配的轮胎型号为215/50 R17，邓禄普ENASAVE EC300+，这是一款偏重于节能环保的轮胎。
轩逸的车尾呈现出一种扁宽的设计风格，狭长的尾灯组在中期改款后也将示宽灯换成了LE的灯带式结构，不过转向灯还是卤素光源，内部的小灯泡都清晰可见。身为一款偏向运动设计的紧凑型车，排气居然是隐藏式的。
沉稳的亚洲狮在车尾的设计上，还是遵循了大气饱满的设计初衷。尾灯采用了家族式设计风格，熏黑的灯罩通过带有亚洲狮Logo的红色反光条相连接，有了点小号亚洲龙的感觉。考虑到这款车的定位人群，设计成隐藏式的排气也并不为过。
悬浮式中控、圆形空调出风口、三幅式运动方向盘，再加上黑黄相间的配色。轩逸的内饰确实很受年轻人的青睐。亚洲狮的内饰中控也讲究以对称为美的设计理念，悬浮式中控屏与仪表台进行了巧妙的分层式处理，中控屏、物理实体的空调操作面板，让功能区一目了然。并且通过缝线与雾银色装饰条的点缀营造出视觉上的档次感。
轩逸的8英寸中控屏自带车联网功能，集合了酷我音乐、高德地图、爱奇艺视频等基础操作。虽然中期改款之后UI界面有了一定的提升，但触点反应和流畅度还是差点意思。
亚洲狮采用9英寸中控屏，屏幕边缘十分厚实。UI界面采用幽蓝色的背景光，也具备车联网功能。左侧为主菜单界面，包括高德导航、QQ音乐、喜马拉雅电台等。
很多合资品牌紧凑型车的中高配都已采用全液晶仪表盘，但轩逸还是采用了较为传统的双圆环式仪表。中间的7英寸行车电脑能够提供影音、导航方位以及驾驶辅助的界面信息。
相比之下，亚洲狮在尊贵版和旗舰版车型上搭载的12.3英寸全液晶仪表盘就显得上档次很多。UI界面设计跟得上时代潮流，分辨率也很清晰。背景颜色会根据驾驶模式的切换而改变，美中不足在于并不能提供全景地图功能。
两车都采用了三幅式多功能方向盘，不同在于轩逸是平底的显运动，亚洲狮是圆的。不过轩逸这都顶配车型了，方向盘右侧的多功能按键区域居然是空的！这面相看着太low了，不求自适应巡航，居然连个定速巡航都不给，实在有些说不过去。
再看看亚洲狮的多功能按键，影音娱乐人家有，ACC自适应巡航人家有，外加车道保持开关。妥妥的将L2级自动驾驶辅助功能安放得满满当当。并且人家都是全系标配，这点上，轩逸真的没法比。
由于我们拿来PK的两款车都是各自阵营中的顶配车型，因此在配置方面也有的一说。在座椅方面，亚洲狮的主副驾均为电动调节和电加热功能，座椅质地也很柔软，乘坐感受一点也不输日产的大沙发。
亚洲狮全系还标配了副驾驶座垫式气囊，而且你看这亚洲狮前排黑色+棕红色座椅的配色也蛮有意思的，不再像全黑座椅般那样死板。亚洲狮全系均采用前1后2的USB充电口设计，后排也全系标配空调出风口，照顾十分到位。
像碰撞预警/主动刹车、车道偏离、车道保持、ESP、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示等都是全系标配，可见一汽丰田的亚洲狮在主被动安全配置上有多么全面。
日产以大沙发座椅出名，柔软的质地，良好的包裹感，坐上去很舒服。不过舒服仅仅是停留在表面，毕竟都顶配车型了，只有主驾驶有座椅电动调节，加热功能更是全系缺失。轩逸全车只有前排有两个USB接口，入门版的后排甚至连空调出风口都没有。
纵观轩逸的配置表你会发现，它真是将能省的都省了。主动刹车/碰撞预警只在智享版与奢享版上拥有。而并线辅助和车道偏离只有顶配的奢享版拥有。最最吝啬的是，除顶配奢享版外，全系都没有前后倒车雷达。
后排空间方面，两车的中间地台均存在一定范围的凸起，不过亚洲狮的凸起更小。虽然图片中呈现的后排空间差不多，但参考侧窗面积，你会发现亚洲狮的后排座椅座垫更长，对大腿的承托性会更好。而轩逸虽然视觉上看着后排空间不小，但由于座垫短，承托性一般，长时间远途出行，后排乘客难免会感觉到腿酸。
两车行李箱容积都不小，轩逸为560L，亚洲狮官方并未公布。但从内部设计来看，亚洲狮的行李箱空间更加规整，并且还支持后排座椅4/6放倒，空间延展性得到了提升。而轩逸的后排座椅是不支持放倒的。
日系车对自然吸气+CVT特别有偏爱，轩逸与亚洲狮都采用了这样的动力组合。轩逸全系搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率99kW/6300rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm。拥有5.1L/100km的平均油耗，如此的经济实惠，也成为很多网约车主青睐的代表。
亚洲狮全系也仅有一套动力总成，这台在TNGA架构下打造的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N·m/4600-5000rpm。拥有高压缩比、重量轻、燃油经济性出色等特点，并且它的热效率可以达到40%。匹配模拟10挡的CVT变速箱，NEDC综合油耗可以到达5.7L/100km。
金玉其外，不知其配置的吝啬与古怪。细心对比后你会发现，轩逸卖的仅仅就是那副运动化的内外装设计，并且轩逸的销量也有很大一部分来自于更加便宜实惠的轩逸经典。一分钱一分货，买车不能光图便宜，更不要只看面子工程。轩逸运动元素包裹的外观与内饰是挺招人喜欢，不过亚洲狮宽敞的乘坐空间，全面的主被动安全配置，让它更有内涵。