其实之前朋友们总问我，什么越野车是好越野车。从使用者角度考虑，底盘硬朗，动力到位，还要有不错的驾驶舒适度以及高颜值。但是呢，一旦它哪方面都沾边，不一定每个方面都能精深。就拿汽油车和柴油车举例，汽油越野车，必然油耗高，随着改装程度加深，油耗那真的是噌噌的往上涨。柴油车就不一样了，受柴油机特性缘故，油耗对自重的包容度更高一些。我们公司的那台北极卡车，即便换装了35英寸轮胎，加装了满货箱的装备，每百公里油耗也就高了那么两升。你说这不香么？
说回柴油发动机的越野车，今天发布的BJ40刀锋英雄版就是不错的选择。现如今汽油发动机有了涡轮增压的夹持，也很好的解决低扭不足的问题。而柴油发动机在涡轮增压作用下，也能将扭矩更好的爆发。此次发布的刀锋英雄版车型拥有两套动力总成，2.3T汽油机以及2.0T柴油机。如果问我，我更推荐柴油版本车型。
新车搭载全新2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩380牛·米。并且应用诸多来自德国的先进技术。比如，BOSCH CR 2000bar高压共轨直喷技术、WCAC水空中冷系统、电动VGT增压器等等，在追求高性能的同时，显著改善油耗，实现小排量高扭矩的优势。让BJ40刀锋英雄柴油版在动力、节油、排放上都取得傲人的成绩。而一箱油跑1000公里，对于BJ40柴油版车型来说更是不在话下。此时此刻，你还需要改装副油箱吗？
除了高效的动力之外，北京越野还重金引入了采埃孚的8AT变速箱。其多应用在豪华品牌中，在20万以下车型很难见到。来自德国的采埃孚8AT变速箱优化了传动齿比，在低挡位可以更好得放大扭矩，提升低转爬坡的性能。在高挡位则转速更低，能实现更好的NVH及节油性能。搭配原厂的超大油箱，为长途穿越提供了硬件保障。
硬派越野车对于NVH并不是那么介意，美其名曰玩越野的都是粗汉子。不过现如今越野玩腻了的朋友大多向长途自驾转变，而这个转变过程，恰好对舒适度的需求大幅提升。为优化整车NVH，BJ40刀锋英雄版做的工作涉及车身、发动机等多处声学包布置，其中，对白车身气密性重点位置实施16项，空腔隔断位置34处，整车气密性重点优化位置20项，车身阻尼垫重点实施位置25处，且均采用水性阻尼材料，衰减车内振动、提升隔吸声性能的同时提升环保性。并且针对柴油版还优化了静音正时系统和天然橡胶悬置，有效降低柴油发动机的噪音和震动。
BJ40刀锋英雄版配备专业级非承载车身，整体强度远超承载式车身的SUV车型。完全可以应对各种复杂的路况。分时四驱是传统越野车中的利器。BJ40搭载的电控分时四驱系统，可以任意切换两驱和四驱的状态，在4L模式可将扭矩放大2.542倍，拥有超强的越野脱困能力。在此之上，长轴车型额外增加了前后两把电控差速锁，构成了越野必备的最强模式，电控差速锁相比于机械伊顿锁的优势是可以预锁止，使得驾驶者面对复杂、多变、低附着力的路面，依然可以从容穿越。差速锁可以保证同轴的两个轮胎都拥有动力，而不会因为单侧动力的流失导致脱困的失败。
BJ40刀锋英雄版进一步优化转向系统结构实现最小11m转向直径。在面对复杂穿越路况时，可以更加灵活。而最大涉水深度达到了750mm，基本上面对一般的涉水路面都可以轻松应对。
