周末闲来无事，例行到附近商场溜娃，没想到在一楼展厅偶遇了小鹏P7，第一眼便被它的逆天颜值惊艳到了。
和那位戴口罩的大哥一样，我也带着娃绕着车晃了一圈，好好看了看这款粉色的小鹏P7。
小鹏P7最吸引人的，便是其不同于普通燃油车的前脸，弧线式的LED灯带非常抢眼，据销售介绍，在指令之下，这条超长的LED灯带还能现场演绎“灯光秀”。
实话说，如果不是近距离看到小鹏P7，在路上遇到小鹏汽车，看到这个LOGO也得寻思半天，这是哪家厂商出的新款车。
走到侧面，发现小鹏P7的车把手是隐藏式的，需要按压才能开启，莫名觉得比时下常见的普通门把手多了几分逼格。转圈过程中，也抽空问了下度娘小鹏P7的详细信息，发现还有它还有一款高大上的鹏翼款，车门是超跑车型的剪刀门，会更加酷炫。
小鹏P7的“屁股”也很好看，和前脸一样，都有超长超酷炫的LED灯带，车窗是溜背式，上半部分车身微微向内收敛，多了几分轿跑的感觉。
看到试坐的位置空了出来，我把娃扔在一边，忍不住上车体验了一番。
车内有两款屏幕，一块显示屏，一块中控屏，中控屏很大，很多操作都需要依赖它来完成。它内置了Xmart OS 2.0车机系统，搭载的是骁龙820A芯片，系统内的应用还算丰富，涵盖了我们驾驶过程所需的方方面面，比如，周边充电站，广播电台，等等。
显示屏上则是剩余电量、所处位置、灯光、车门等车辆状态信息，方便车主一目了然地掌握车辆状况。
一扭头，娃跑远了，我只好赶紧下车去追，也结束了这次惊鸿一瞥的试坐体验。整体而言，虽然没有深度体验，也没有试驾，但近距离接触小鹏P7之后，它给我的印象非常好，主要有三点——
1.颜值够高。生图摆在那里，诸位看官请自行评判。
2.足够智能。（这是后来又详细了解的）Xmart OS已经进化了一代，人机交互方面有了长足进步，大部分操作都可以通过语音来完成。
3.充电够快。据销售人员介绍，虽然小鹏P7续航的理论值为600公里，在冬天的太原大约是450~500公里，充电的话需要40~60分种，比当下太原的电动出租车快了不止一倍。
不过，小鹏P7还是没能克服新能源车的致命短板——不适合跑长途。大多数人买车虽然是为了上下班通勤，但自驾旅游的小目标也是不可或缺的点缀，这点如果没有办法解决，即便再漂亮再智能，也会浇灭大部分人买车的热情。对此，你怎么看？