作为国内新势力造车企业的代表，同时也是站在舆论风口浪尖的蔚来汽车，每款产品或者每项服务的推出都极具话题性。第一款车型ES8开创先河，随后的ES6更是长期占据纯电SUV细分市场销量榜首位置，于2019年NIO DAY推出的旗下第三款车型EC6也赚足眼球。
如今，蔚来旗舰轿车eT7在2021年1月9日举办的“NIO Day 2020”上正式发布，备受关注。eT7补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元。 蔚来eT7预计在2022年一季度开始交付，也就是一年后。
蔚来eT7动了谁的蛋糕？
有人说，蔚来eT7最直接的竞争对手是小鹏P7，但我们并不这么认为。小鹏品牌调性太LOW了，山寨味较浓。据悉，小鹏汽车是首家真正接受特斯拉免费使用其专利的公司。小鹏汽车就连官网的设计风格，也有着浓浓的特斯拉官网味道。蔚来的调性与小鹏大相径庭，蔚来自创立以来便以高端和豪华立身，最便宜的ES6售价都在30万元以上。
蔚来“玩”的是圈层，核心是车主群。纵观如今的汽车营销，更多的是围绕产品自身开展。而蔚来的对象会根据自己的性格选择一辆与之相匹配的车型，展现个人性格，我们称之为：选车第六感！他们不一定大富大贵，但可以肯定的是他们都事业有成，社会的中流砥柱，这部分消费人群所追求的是舒适惬意的生活方式。
注重生活品质的消费人群，愿意花约50万元购买一款轿车的消费者，那对品牌有着一定的要求。所以，蔚来eT7的目标人群应该是原本计划购买奔驰E级轿车或宝马5系的人，直接撬动传统燃油车的市场。这并不是开玩笑，我们身边就有活生生的例子，家里有一辆奔驰GLC-L和蔚来ES6，根据不同的使用场景来选择出行“伴侣”。
结合我们的朋友聊天得到的一些信息，其实蔚来汽车和同价位的传统燃油车，并非是完完全全对立的竞争关系。因为它们有着不同的用车场景、不同的使用条件。对于经常要长途驾驶或者是更看重品牌的人眼里，传统豪华品牌会有更大的优势。对于蔚来的使用场景而言，完善的补能支持，加上它不限牌不限购的特性是不少用户不可忽视的优点。
满身里里外外都是黑科技
除了高大的品牌形象和高端的用户圈层文化之外，蔚来eT7还有什么？说白了，产品自身质素如何？豪华和高端，是一种观感，观感从颜值开始。
蔚来eT7同样采用了蔚来家族式的设计，前卫且据未来感。X-Bar的布局、远近光一体式LED前大灯、细长的LED日行灯、层次感十足的前脸造型，辨识度甚高。
值得一提的是，蔚来eT7车顶超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头的”瞭望塔”式布局，是切切实实的“高科技”，可不像小鹏G3车顶上那个“全景相机”那般毫无意义。
蔚来eT7车身侧面线条流畅，精致而纯粹。车身两侧的四道车门均为无框电吸门，洋溢着科技感和豪华感。另外，蔚来eT7全系标配穹顶式玻璃车顶，车内是否需要“撑伞”暂且不知。
毕竟采用遛背轿跑车的造型设计，使得车尾有点小翘臀的感觉，而贯穿式心跳尾灯与前脸的日行灯形成呼应。有意思的是，车标并非安放在尾箱盖的正后方，而是上方。
如果说蔚来eT7的外观有着浓郁的家族元素，那内饰的设计能给你耳目一新的感觉。蔚来eT7内饰整体相当简洁却不失豪华感，主要是多处采用全新材质，例如全球首次量产使用Karuun可再生藤木。
eT7整车长5098毫米，宽1987毫米，高1505毫米，轴距3060毫米。好歹是对标奔驰E级轿车和宝马5系的车型，车内空间定当毋庸置疑了。还是那个疑问，确定丽日当空之下后排乘客不需要“撑伞”？
智能化配置方面，蔚来eT7搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等，将逐步实现高速、城区、停车和加电等场景下点到点的自动驾驶。
最后是性能方面，蔚来eT7诞生自第二代高效电驱平台，搭载70kWh电池NEDC续航超500公里，搭载100kWh续航超700公里。而全新150kWh固态电池，实现了360Wh/kg的超高能量密度，续航能力将超过1000公里。
蔚来eT7配备双电机智能四驱系统，前永磁电机，峰值功率180千⽡；后感应电机，峰值功率300千瓦。整车最大功率650马力，峰值扭矩850牛·米，0到100公里加速仅需3.9秒；100km/h到0制动距离仅为33.5米。