大家好，本期为大家分享的是《提辆丰田丰田C-HR值吗？驾驶4600公里后，车主有几句话要说》。
外观确实拉风，细节没法看，粗糙的让人没法下眼。整车线条比较顺畅，车子也有这么大，很霸气。大灯造型特别，和尾灯有种相互辉映之势。造型别致的轮圈颇显丰田丰田C-HR与他人不同之格调。整体而言，
丰田丰田C-HR的内饰是该提一提，手扶箱质感良好，我开车习惯一边手搭在手扶箱上，这个做得很合我心意。车内材料与做工在同档次都是上乘水平，坐上驾驭位你会感觉整体车内色彩搭配带来的视觉效果很惬意，提高了车子的档次。车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的。总之，丰田丰田C-HR的内饰呈现没有让我败兴。
再说说空间，其空间发挥一贯令人满意。4405*1795*1565毫米的车体尺寸已然成为SUV的领头羊，一家人坐在内里不会感觉丝毫的狭小。同时轴距也不甘示弱地达到了2640mm，后排坐满三个人的状况下也不会感觉过于狭小，再怎么说尺寸在这摆着。关于储备空间，车内的积储空间也比较丰富，放日常随身物品很轻松，后尾箱的容量也还不错，行李不是特别多的情景下，也能轻松放下。
从舒适度来说，丰田丰田C-HR达到了一辆SUV应有的水准。在过减速带的时候，舒适度是我异常中意的一个方面，座椅设计人性化，乘客身体被包裹起来，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，隔音感觉很静音，只要别猛乱踩油门，都好。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，思来想去，我选择“丰田CHR2020款2.0L精英版”来开，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，加速很满足，家用异常好。变速性能上，受到10挡无级变速变速箱的帮助，没有一丝顿挫停滞的感觉。方向盘的回位之类的都比较好，换挡连贯，提速线性，超车一气呵成，这款车达到了同级别前列的驾驶感，在弯道上面也可以比较的从容。
就能耗来看，丰田丰田C-HR的发动机可以为驾驶者节约大笔油钱。不过跟路况有很大的关系，街区油耗达到7.3L/100km，高速我也开过，平均速度100码，如果匀速大概在5.1L左右，总之，丰田丰田C-HR的能耗展现着实符合我的心意。感谢聆听这期《提辆丰田丰田C-HR值吗？驾驶4600公里后，车主有几句话要说》。
丰田丰田C-HR之所以成为当今的宠儿，单靠外观是不能实现的，其操控、动力、油耗方面呈现也杰出，切实满足消费者的多样要求。和其它SUV对比，丰田丰田C-HR的性价比远胜其它。总的来说，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越繁多，成功的汽车品牌除了需要具有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如丰田丰田C-HR。对于这一款能力与颜值并存的丰田丰田C-HR，阁下认为怎么样？感谢阅读本期《提辆丰田丰田C-HR值吗？驾驶4600公里后，车主有几句话要说》。